カテゴリー: 旅バイク

SERFAS メンズRX サドル交換

ここ最近、ずっと愛用しているSARFASのサドル！

サドル沼ってよく聞きますが、私はこのSARFAS RXシリーズのおかげで落ち着いております。 😆

今までに、２種類所有しています。ブルベマシンにはMH-RX、エアロロードにはRX-RRです。↓過去ブログ参考にどうぞ！ 😉

サドル交換 SERFAS MH-RX パフォーマンス

SERFASサドル RX レースレディRX-RRへ交換

特に不満は無かったのですが、RX-RRだとちょっと硬い。２００kmくらいから先は気になる。 🙄

MH-RXでは、４００kmくらいから先は気になる。 🙄

６００kmブルベを少しでも快適にしたいな〜ということで、クッション部分が更に厚い『メンズRX』を試してみることにしました。

SERFAS RX-921V メンズRX

SERFAS メンズRX

３種類の比較はこんな感じ

全体的な長さはほとんど変わりません。

サドル後ろの横幅は、RR＜MH＜メンズと少しずつ大きくなります。

厚みも同様にメンズが一番大きくなります。参考に、レディースRXはメンズよりも一回り横幅が広くなります。（骨盤の大きさ） 🙄

座ってみた感想・・・、MHに座った時にもまるでソファーだなって思いましたが、メンズRXはその更に上を行きます。お尻に感じる振動が更に減るので、まるでサスペンションでも付けた？って感じです。 😆

もう一つ嬉しいポイントが！

MINOURAのシートバッグスタビライザーを使っていましたが・・・

MINOURA シートバッグスタビライザー導入とサドル交換

RX-MHの時は、サドル後ろのスペースが狭すぎて、サドルバッグのアタッチメントを通すのが辛かったのですが・・・

スペースが広くなった

レールと座面の間のスペースが広くなったので、サドルバックの脱着が少し簡単になりました！ 😆

３月に６００kmが予定されているので、どんな感じになるか楽しみです。またレポートしますね！ 😉

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ブルベ後のメンテをしていたら・・・

１月２日に２００kmを走ってからちょっと時間が経ってしまいましたが、ブルベマシン「MERIDA SILEX7000」をメンテしてあげます。

まずは、ブレーキパッドの残量確認

パッドの残量

フロント右：1mm
フロント左：1.5mm
リア右：1.7mm
リア左：2.0mm
※ベース（板材）からの厚み

写真はフロントですが、真ん中のバネとパッド磨材の厚みがほぼ一緒です。

これ以上使うと、バネも削れてしまいますので、即交換です。

本当は、SHIMANO純正フィン付き
メタル：L04C
レジン：L03A

が欲しいところなのですが、コロナ禍の高需要のため在庫がありません。

しょうがないので、フィンなし互換品のパッドに交換しました。

ASHIMA AD0107-OR-S

ASHIMA AD0107-OR-S

価格がとても安いのにはびっくりです。純正の約半額です。後日テストしてみます。

キャリパー位置とローターの曲がりを修正してブレーキパッドは終了！

次にチェーンの洗浄と注油・・・

今回自転車問屋のFUKAYA（フカヤ）の取り扱いブランドRIDEOASISがホームページやSNSでオススメ！と言っているチェーン洗浄＋注油が一度でできる！と宣伝している・・・

DeLa TRAIL　（CNTチェーントリートメントボトル）

メーカーページはこちら！

を試してみました。

かなり浸透してくれているのは分かりました。 🙄

ただ、オイルと洗浄剤が混ざっていますので、基本オイルっぽいツンとした匂い、粘り気があります。

洗浄機も従来の物とは別に用意した方が良いです・・・。油がすごいです。

交換後、試しにスマトレで回してみましたが、確かに静かになるので、洗浄できているし、注油もできていると思います。しかし、ウェットオイルベースなので、周囲への飛散がすごいです。 😥

マウンテンバイクやグラベルなどの土系で使うバイクには良いかもしれませんが、オンロードベースのバイクにはちょっとって感じましたね。 😉

洗浄と注油をバラバラでやるのが面倒臭い方には一度でできるので良いのかもしれませんね。 😎

チェーン洗浄後、各種パーツの洗浄と注油を実施していたら・・・なんだか違和感が 🙄

フロントディレーラーがカタカタ・・・ 😯

なんでだろう？とりあえずディレーラーを外してみたら・・・

ベースのネジが２本あるのですが、下側が緩々でした。 😯

一度洗浄して、ネジロック剤をつけて再度締めておきました。 🙄

皆さんも、普段のメンテナンスを大事にしましょうね！！

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ブルベマシンのタイヤ交換

ブルベの２０２２年シーズン幕開けまで１ヶ月を切ました。

１月は２日の２００km、２２日の３００kmをとりあえず走ります！

AJ広島のページはこちら！

大物の準備はこの２年で済ませたと思うので、来シーズンは消耗品の交換で済むかな？

と言うことで、まずはタイヤとチューブを新調しました！

Panaracer GRAVELKING

メーカーサイトはこちら！

ブルベな方々御用達のグラベルキングをやっと履いてみました。

どんな走りをするか楽しみです！

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ブルベライドをもっと快適にしたい！

先日走り切った600kmブルベ・・・

BRM1009 阿知須・萩・極楽寺山・錦帯橋600km

それなりに対策していましたが、やはりマシンメイクに課題が出ました。

まずは、サドルバッグの干渉問題

MINOURA シートバッグスタビライザー導入とサドル交換

横揺れ対策として、MINOURAのシートバッグスタビライザーを導入しておりました。横揺れは全く問題ないのですが、サドルバッグがヘタってきて、リアタイヤフェンダーと干渉し、更にフェンダーがタイヤに干渉するという問題が出てきました。

この対策は、DAVOSから出ているので導入します。

MINOURA SBS-250/250D兼用ホルダーのみ

シートバッグスタビライザーホルダー

メーカーページはこちら！

このアイテムは、可能な限りあった方が良いです！サドルとリアタイヤとの位置関係によっては取り付けは不可の場合がありますので、注意は必要です。

これがあると、万が一サドルバッグが垂れてしまっても、タイヤに干渉することを軽減できます。

セットに入っているネジですと、長さが短いため、ボトルケージは取り付けできません。ボトルケージの厚み分長いネジを別途用意することで、スタビライザーとホルダーを付けつつ、ボトルケージも付けられます！ 😎

次に課題となったのが、TTポジション

旅バイクにTTバーを装備したい！（その２）

とりあえず手持ちのアイテムだけでどうにか付けて行ったのですが、長距離走ってみるとやはり角度がキツすぎました。

TTバー改善前

改善前はかなり角度が立ってしまっていますので角度を寝せたい。

PROFILEDESIGN ライザーキット30mm

ライザーキット30mm

メーカーページはこちら！

70mmは持っているので、30mmか50mmのどちらにしようか迷いましたが、30mmをチョイスしました。 🙄

改善前後を横から比較するとこの通り！かなり寝かせることができました！ 😎 

サイコン等を付けるためのベース、「KCNCブルベマウント」もTTバー上から下へ入れ替えることができたので、少しスッキリしました。 😎

ただ、ライザーキットを入れた分、ハンドルまわりをバラす時は若干大変になりました。 😆

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リアホイールベアリング、フリーハブ交換

先日のメンテナンス中に見つかったホイールハブベアリングの異音

ブルベお疲れ様メンテからの・・・

いつも通っている自転車屋さんに修理してもらいました。

ベアリングは圧入タイプだったので、グリスアップではなく交換 🙄

メーカーからの取り寄せとなったので、時間がかかりました。

早期発見でしたので、ベアリングが砕けてホイールに傷がいくこともなく綺麗だったとのこと。汎用品もありますが、安心の純正スペアパーツで組んでもらいました。ただ、フリーボディーが白色しか在庫がなく・・・白色になりました。 🙄

交換後はとても気持ち良く回ってくれますが、フリーの音がうるさくなってしまったのが・・・良いやら悪いやらです。 🙄

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