ブルベ後のメンテをしていたら・・・

1月2日に200kmを走ってからちょっと時間が経ってしまいましたが、ブルベマシン「MERIDA SILEX7000」をメンテしてあげます。

まずは、ブレーキパッドの残量確認

パッドの残量

フロント右:1mm
フロント左:1.5mm
リア右:1.7mm
リア左:2.0mm
※ベース(板材)からの厚み

写真はフロントですが、真ん中のバネとパッド磨材の厚みがほぼ一緒です。

これ以上使うと、バネも削れてしまいますので、即交換です。

本当は、SHIMANO純正フィン付き
メタル:L04C
レジン:L03A

が欲しいところなのですが、コロナ禍の高需要のため在庫がありません。

しょうがないので、フィンなし互換品のパッドに交換しました。

ASHIMA AD0107-OR-S

ASHIMA AD0107-OR-S

価格がとても安いのにはびっくりです。純正の約半額です。後日テストしてみます。

キャリパー位置とローターの曲がりを修正してブレーキパッドは終了!

次にチェーンの洗浄と注油・・・

今回自転車問屋のFUKAYA(フカヤ)の取り扱いブランドRIDEOASISがホームページやSNSでオススメ!と言っているチェーン洗浄+注油が一度でできる!と宣伝している・・・

DeLa TRAIL (CNTチェーントリートメントボトル)

メーカーページはこちら!

を試してみました。

かなり浸透してくれているのは分かりました。 🙄

ただ、オイルと洗浄剤が混ざっていますので、基本オイルっぽいツンとした匂い、粘り気があります。

洗浄機も従来の物とは別に用意した方が良いです・・・。油がすごいです。

交換後、試しにスマトレで回してみましたが、確かに静かになるので、洗浄できているし、注油もできていると思います。しかし、ウェットオイルベースなので、周囲への飛散がすごいです。 😥

マウンテンバイクやグラベルなどの土系で使うバイクには良いかもしれませんが、オンロードベースのバイクにはちょっとって感じましたね。 😉

洗浄と注油をバラバラでやるのが面倒臭い方には一度でできるので良いのかもしれませんね。 😎

チェーン洗浄後、各種パーツの洗浄と注油を実施していたら・・・なんだか違和感が 🙄

フロントディレーラーがカタカタ・・・ 😯

なんでだろう?とりあえずディレーラーを外してみたら・・・

ベースのネジが2本あるのですが、下側が緩々でした。 😯

一度洗浄して、ネジロック剤をつけて再度締めておきました。 🙄

皆さんも、普段のメンテナンスを大事にしましょうね!!

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ブルベお疲れ様メンテからの・・・

過酷だった600km・・・ 🙄

BRM1009 阿知須・萩・極楽寺山・錦帯橋600km

やっとメンテナンスしてあげる時間が取れたので・・・バラしてあげました。

バラバラメンテ

よくよく見ると、タイヤは縦にカットしているところがチラホラあるし、チェーンの鉄粉は凄いし・・・。さすが600kmです。体も大変でしたが、マシンにとっても大変だったようです。 🙄

バラして掃除して、さぁ〜組み上げと思った時に違和感が・・・。 🙄

いつもホイール脱着する時は、ホイールのハブの両端を持って空転し、ホイールの振れがないか確認するようにしています。 🙄

振れは無かったのですが・・・僅かにコリコリな振動が・・・ 😯 

もしや?ベアリング?

納車から1年半、4500km・・・リアホイールのベアリングが逝ってしまったようです。

シーズンが終わってからだったので良かった! 😯

みなさんも毎回確認されて、少しでも違和感を感じたら信頼のおける自転車屋さんへ!早期発見できれば、自転車のダメージは少なく済みますよ!

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旅バイクにTTバーを装備したい!(その2)

先日TTバーを取り付け、テストを繰り返してきました。

旅バイクにTTバーを装備したい!(その1)

しかし、やはりフロントバッグが欲しい。

しかしハンドルの形状が・・・ 😥 もう一台あるロードバイクのハンドルであればつきそうな形状・・・ 🙄

自転車屋さんで相談したところ・・・同じハンドルに交換してもらえることになりました。 😆

交換前と比較すると形状の差は歴然

交換前のハンドルは若干外に広く開いた形状で、ハンドル下も幅が広くなる形状です。これがマウントが付けられなかった理由です。

問題の31.8mmの新円部分の幅は?

交換前は11cmくらいで交換後は12.5cmくらいあります。

付けたいフロントバッグのマウントが10.5cmくらいで、KCNCのブルベマウントが7mm×2の1.4cm・・・これなら入ります!

フロントバッグをつけた状態でKCNCのブルベマウントも無事取り付けできました。

2台目のサイコンは、Recmountの変換アダプター H-34-BRYを使用して、取り付け。これは、CATEYEライトのマウントを活用してサイコンをつけるアダプターでサイコンメーカー毎に変換アダプターが設定されています。結構便利ですね。

これで、悩みはスッキリしました!あとは距離に応じて装備を引き算、足し算するだけですね。 🙄

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TTバーテスト(ヒルクライム)

先日取り付けたTTバー。効果があるかテストライド

旅バイクにTTバーを装備したい!(その1)

まずは近場の山でヒルクライムしてみました。

ヒルクライムでは基本上ハンドルのブラケット握ってますが、斜度が緩やかであればTTバーの出番はありそうです。

使ってみましたが、無いよりあった方が持てる場所が増えるので、だらだら登らないといけないシーンでは使えそうです。 😎

灰ケ峰山頂

しかし・・・旅バイクは重い・・・エアロロードの1.5倍は重いかな・・・タイムも15分〜20分くらい遅いですね・・・。 🙄

ダウンヒルはタイヤ幅広いのとディスクブレーキなので硬いエアロロードよりも速く下りられるのでどっちつかず?かな 😆

後日、フラットではどうか試してみたいと思います。

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BRM429広島・浜田200km

AJ広島主催のBRM429広島・浜田200kmに行ってきました。

BRM429広島・浜田200km

ルートデータはこちら!
AJ広島のホームページはこちら!

今回のルートは山陽道広島IC付近をスタートし、島根県の浜田へ行くルート

高低差を見るだけで・・・中国山地を2回も登る・・・この前の400kmもでしたが・・・なかなか大変そうです。 😈

昨晩からずっと雨・・・ 😥

連絡用掲示板を見るとDNSの嵐 🙄

39人エントリーして、スタートは4人+2名(スタッフ認定試走)

ブリーフィングはなんと4人

雨がシトシト降り続く中ブリーフィング・・・ 😯

からのスタート!

走り始めてから雨粒がどんどん大粒に・・・ 😥

40km弱走った「道の駅豊平どんぐり村」に着く頃にはレインウエアもレイングローブも意味をなさないぐらいビチャビチャグチョグチョに 😥

42km付近から広域農道を走るのですが・・・

広域農道と聞いてどんなイメージが湧きますか? 🙄 

ずーとまっすぐ平坦なイメージではないでしょうか?

しかし・・・ブルベで走らされる広域農道はいいイメージない・・・ 🙄 ひたすら登らされます・・・ 😥

雲海

少し霧っぽくてちょっとだけ幻想的な風景も少しだけ堪能!?

通過チェック1 石見路トンネル
48.1km地点 8:10通過 1:14貯金

通過チェック1 石見路トンネル

登って登って、トンネルを抜けるとそこは、通過チェック1でした!

雨がザーザー降るなかササッと通過報告メールをAJ広島へ送るのですが、雨でスマホが濡れると反応が悪いから大変です。 😥

雨の中のダウンヒルは少し怖いですが、登りで失った平均速度を回復させるためにガツガツ下ります。

時々やってくる短い登りが脚に来ます・・・

とにかく黙々と登っては下り・・・登ってやっと島根県入り

69.1km 9:20通過 1:16貯金

島根県へ

長い登りが多いので貯金がほとんど貯まりませんね・・・ 😥

これから浜田まで下り基調 😳

しかし・・・スリル満点なダウンヒルということは・・・これをまた登るんだよな〜って冷静に考えるとちょっと萎えます。 🙁

大粒な雨がバシバシと身体に当たって痛い〜寒い〜と泣きそうになりながら下ってやっと浜田市内に!

PC1 セブンイレブン浜田黒川町店
96.1km地点 10:22到着 1:58貯金

PC1 セブンイレブン浜田黒川町店

少し早いですが、コンビニが少ない&時間節約のために休憩回数を減らしたいのでここで昼ごはん。いつものパスタで! 😛

寒すぎて・・・ガクガクブルブルしながらササッと食べて、身体が冷え切る前に再スタートです。 🙄

浜田マリン大橋

通過チェック2 はまだ おさかな市場
101.0km地点 10:54通過  1:50貯金

通過チェック2 はまだ おさかな市場

天気が良ければここでご飯にして・・・って思えましたが、雨ですし・・・またの機会に 😥

さぁ〜後半戦開始です・・・。早く雨やまないかなぁ〜 🙄

さぁ・・・気合を入れて・・・往路で楽しく下ってきた坂を黙々と登ります・・・。登坂車線があるということはそう・・・斜度10%越えが続きます。

しかも20km以上 😈

ブルベを通じてお友達になり、いつも一緒に走ってる方が迎撃に来てくれました!

なかなかカッコイイ写真♪(背中が物語ってる 😆 )

後半の最難関・・・

後半の最難関・・・県境大佐スキー場まで黙々と登って・・・

大佐スキー場

大佐スキー場の所でちょっとだけ休憩 🙂
131.0km地点 13:19通過 1:24貯金

もっと貯金を減らしているかと思いましたが・・・意外と早く登ったようです。ブルベに出るようになって、なんだかんだと逆境に強くなってきたようです 😎

雨も小雨になってきました・・・。このまま止んで欲しい・・・と思いつつ下って温井ダムへ向かいます。

温井ダムの加計側は一度登ったことがありましたが、芸北側からは初めてです。

そこそこのアップダウンですが、温井側から突っ切ると・・・ダラダラとゆるい勾配が続くいやらしいルートになりそうな気がしますが、芸北側からは適度に登っては快走なダウンヒルが何度もあるので楽しい気がします。 🙄

天気が良ければ景色も楽しめるのですが・・・先を急ぎます。 🙄

鯛焼き よしお

鯛焼き よしお

目の前を通るのに寄らないのは罪だ! 👿 
161.0km 14:43通過 2:00貯金

雨も上がったので、レインウエアを脱いでウィンドブレーカーに!

鯛焼きエイドをして出発!

161.5km地点でなんと法面崩落に伴い通行止!

主催者に連絡して、川の反対側に迂回させてもらいました。

若干の向かい風ですが・・・ダラダラ続く登りを思えば余裕!ガシガシ踏みます!

通過チェック3 安野 花の駅公園

安野 花の駅公園

176km地点 15:36通過 2:08貯金

太陽が出てきて、少し走りやすくなってきました! 😎

もうここまで来ると、気持ちは!元気です・・・脚は売り切れそうです 😥

11時間は切りたい・・・ 🙄 細かい登りでは遅くなりますが、とにかくペダルを軽いギアで回します・・・。

太田川沿いに下って、新太田川橋が見えた時は泣きそうでしたね! 😆 長い長い苦行からやっと解き放たれた!って感じ 😥

ゴール セブンイレブン広島川内5丁目店

203.6km地点 16:53到着 2:37貯金

10:53での認定を貰いました!

いや〜疲れた!もう苦行でしたね!! 😆

でも終わってみると達成感しかない!(←麻痺してる?)

4名でスタートしましたが、最終的に2名完走・・・2名DNFという過酷な結果だったようです 🙄

前回の400kmの雨&暴風、今回のほぼ全部雨はある意味良い経験になったと思います。風にも負けず、寒さにも負けず、20km以上続く登りからも逃げず・・・とにかく無心でペダルを回し続けるという苦行・・・・

昨年の1月にブルベの世界に足を踏み入れ、

2020年
1月 200km(11:58)
9月 200km(10:27)
10月 400km(24:31)

2021年
4月 400km(23:50)

※ ↑当時のブログに飛べます。

と走ってきましたが、今回の200kmが一番辛かったと思います。

いつか走る600kmに向けて、PC設定されているコンビニ以外寄らない、すなわち無駄な休憩を減らす・・・ドリンクやエイド補給の頻度を考えながら走るということを重視しつつ、飛ばせる所は飛ばす、耐える所は無理せず耐える、回復走できる所は回復走をするという具合で緩急つけた走りをやってみました。 🙄

雨で濡れ、カロリーメイトなどの固形物は走りながら食べられず・・・ゼリーで耐え、早めの昼食で食べられるだけ食べて・・・ドリンク補給も1回(1L)のみでした。

雨で暑くなかったからこそドリンク休憩が減らせられましたが、暑かったらドリンクが足らないですね・・・。 🙄

600kmに向けて・・・

200kmは概ね10〜11時間
300kmは概ね17〜18時間
400kmは概ね24時間

という平均が見えてきました。

このことから、300km〜400kmの間・・・概ね350km弱くらいで3時間は休めそうな計算にはなりますね・・・ 🙄

とは言いつつも、その日の天候次第では計画通り走れませんので、計画は何パターンか立てておかないとですね! 🙄

今年こそは300kmと600kmを走って、SRメダルゲットするぞ! 😎

さてさて・・・、先日実施した雨対策はどうだった?

BRM429広島・浜田200kmに向けて準備する

1 サイクルコンピューターのリモコン

これはあってよかった!誤作動なし!ただ、オプション(ショートカット)ボタンの設定はもう少し改善の余地があるかな?

2 タイヤ

サイズダウンして、フェンダーとの干渉は皆無でした。ただ、外径が少し小さくなったことに伴い・・・ケイデンスが少し高め。スタート直後は慣れなく回しすぎ、かえって心拍数が高めを推移して苦しかった。 😥 

後半になると慣れて、雨が上がってからはグリップよく走りやすい印象です。

ただ、エア圧が上がったことによる振動増加は否めないですね。難しい。

3 シューズ

通気口をガムテープで塞いだことにより、走行開始直後は快適でした。しかし・・・40km走る頃にはレインカバーが意味をなさなくなったのか?足の甲から徐々に濡れていき、150km強グチョグチョな状態で走ることに。

シューズカバーの防水が寿命?

防水ソックスという手段もありますが、蒸れ易いというデメリットも・・・悩みます。

4 キューシート

キューシート自体は水没することなく最後まで使えました。ただ、止めているゴムの張りが少し甘かったのか、対向の大型トラックとかの風圧でバタついて飛んでいきそうにはなりました。

もう少し固定方法を改善したら使いやすくなりそうです。

BRM0508 呉・松山200kmが延期となったので・・・次は何を走るかな?

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