ブルベライド | まっちゃんの自転車ライフ！

ゆるふわーくす　テールライトアタッチメントを改良してみる

先日のブルベで、アタッチメントの爪が硬すぎて四苦八苦した「ゆるふわーくす」のテールライトアタッチメント

ゆるふわーくすORTLIBEサドルバック２用テールライトアタッチメント

硬すぎてテールライトが外せない問題を改善してみたいと思います。

テールライトを取り付けると、キャットアイマウント裏の爪がアーム側に少し出るため、爪の自由度がなくなることでテールライトが外せなくなると推測

キャットアイアダプターの爪幅分少し削れば良いと考え、アダプター側の隙間からデザインナイフでマーキングを入れて、削る範囲を決定

手持ちのミニルーターを久々に引っ張り出して、調整しながら削っていき、最終的に１mm程度削りました。

ちなみ使用しているのは、プロクソンのミニルーターです。

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さらに、アームごとお辞儀してしまう対策として、標準で装着されているゴムワッシャーの代わりに歯付きワッシャーをつけてみました。

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走行テストしてみましたが、お辞儀することもなくなりました。 😎

レーダーテールライトのアダプター交換も容易になり、一段と快適になりました。 😎

レーダーテールライトの下部とサドルバッグが時々少し当たって、サドルバッグが白くなっているので、アーム角をもう少し９０度方向に持っていきたいのですが・・・キャットアイアダプターの爪と、ゆるふわーくすアダプターアームが当たってしまう。

また改善する方法を思いついたら、対策してみます。

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BRM127広島300kmとびしま海道･かきしま海道

２０２４年シーズン２本目、２０２４年に入ってからは１本目のブルベに参加してきました。

今回はAJ広島さん主催の３００kmブルベ
「BRM127広島300kmとびしま海道･かきしま海道」

AJ広島さんのページはこちら！
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週始めに雪が降ったこともあり、週末も寒かったですね。雨が降らないだけでもありがたい。

６：００にマツダスタジアムをスタートして、呉市を抜け大竹方面へ

通過チェック１　大芝島のモンサンミッシェル
５７．３km地点　８：４５通過　１時間６分貯金

ちょうど満ち潮になりはじめたところで、砂の橋が徐々になくなっていくという瞬間を見ることができました。

そこからUターンしてとびしま海道へ

通過チェック２　御手洗（みたらい）休憩所
１０３．３km地点　１０：５０通過　２時間２分貯金

やはり、大崎下島の南側はいつも向かい風・・・ 😥

お昼ご飯は迷いましたが・・・上蒲刈島の「であいの館」でうどんを食べました。

その後下蒲刈島一周ルートへ

通過チェック３　しげ島
１３５．１km地点　１３：００通過　２時間貯金

島と言いつつ、ただの岩場なのですが・・・ここから沖にある島をのんびり眺めるのも良いものです。

下蒲刈島をぐるっと走って、とびしま海道をあとに。

PC1 セブンイレブン　呉市阿賀南店
１５３．１km地点　１３：５８通過　２時間１４分貯金

まぁまぁなペースで刻めてます。少し休憩して、呉市の南側にある「倉橋島」を目指します。

長い上り坂とトンネルを抜けると、気持ち良い景色が。天気が良くてほんとよかった！

通過チェック４　倉橋市民センター
１７９．４km地点　１５：２４通過　２時間３７分貯金

車だったら併設の温泉に入りたいところですが、先を急ぎます。

倉橋島を後にして江田島へ

通過チェック５　大矢トンネル
２００．４km地点　１６：３５通過　２時間４５分貯金

残り１００km切りましたね。

ただ、日没まで１時間余り・・・少しでも早く先に行きたい・・・

通過チェック６　みたかゲートハウス
２１４．４km地点　１７：１６通過　３時間貯金

日没を迎え、一気に寒くなってきました。

途中２２０km地点にあるローソンで晩御飯に。イートインスペースはありがたい。

やはりいつものパスタで！

夕食後、すっかり日の暮れた海沿いをライトを頼りに走ります。

通過チェック７　切串港フェリーターミナル
２４２．３km　１９：０４分通過　３時間４分貯金

ここで、走りはじめから使っていたリアレーダー「Magene」のバッテリー残量低下アラートが出始めましたので、予備機「Garmin VARIA」に交換しました。

Magene（マージン）L508　レーダーテールライト

Garmin VARIAを導入してみた

ゆるふわーくすのマウントが固くて・・・交換に手間取りました。

ゆるふわーくすORTLIBEサドルバック２用テールライトアタッチメント

アーム部分とキャットアイのアダブター部分の隙間が無さすぎるのが原因なので、次のブルベまでに対策しておきたいですね。

レーダーのみのモード（車両近接中はフラッシュ）で１３時間以上保ったのでまぁまぁというところでしょうか？

そこからは呉市に向けて時計回りで走ります。

途中、猪が出てくるのでは？と思える暗い場所を登りつつ・・・

月明かりに照らされた夜景が綺麗でした。 😮

PC2 セブンイレブン　呉潜水艦桟橋前店
２７５．７km地点　２１：１０通過　３時間１４分貯金

あとは広島まで帰るだけ！道も広いので楽です。

ゴール　セブンイレブン　広島若草町店
３０５．５km地点　２３：００着　３時間貯金

ちょうどキリの良い１７時間でのゴールとなりました。

少し寒さで疲れましたが、まだまだ走れる感覚はあるので、次回の４００kmに向けて良い刺激になりました。

ゴール受付では、前回の２００km完走時のメダルも合わせて頂きました。

４年ごとにデザインが変わるのは良いのですが・・・これはまた斬新な・・・ 😯

これだと・・・メダルケースに飾れないな・・・前のデザインだとストラップホールがあったので釘を打てたのですが・・・これだとどうやって飾ろう？ 😕

走行後気付いたのですが・・・リアレーダー下向いてた・・・。でもしっかり反応していた。さすがガーミンということにしておこう・・・。 🙄

ゆるふわーくすのアダプターをしっかり対策しておかないとですね。 🙄

簡易的な対策としては、CATEYEのテールライトによく付属してくるサドルバッグ用のアダプターを使ったやり方でしょうか？

晴れの日はこれでも十分ですね。ただ、雨の日等はけっこう水がかかるので、充電端子のカバーから浸水しないか少し不安になります。 😥

レーダーをブルベで使ってみましたが、後方へのストレスが相当軽減できますね。特に夜間ミラーだとライトの光が目に入ってイライラするのでほとんどミラーを畳んでいたので、車の接近に気づきにくいのですがその点がすごく楽でした。

４００kmまでは２台体制で十分ですね。さすがに４００km超えはバッテリーの充電体制等を整える必要が出てきますね。 🙄

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Garmin VARIAを導入してみた

先日のブログにて、コスパ最強なリアレーダー「Magene」について紹介しました。

Magene（マージン）L508　レーダーテールライト

この記事を書くにあたり、Garminユーザーとして本家の良さも体験しておきたくなり、導入を決意しました 😆

GARMIN VARIA UT800

GARMINのサイコン　EDGEシリーズと繋ぐことで、ライトの操作を自動でできる代物です。 😎

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※ サイコンに明るさセンサーがあり、明るさに応じてバックライトが切り替わりモデルが「自動」対応。バックライトが自動ではない130等は、ライトの残量やモードが確認できるだけになります。

付属品のサイコンマウントとライト脱着を容易にするフリクションマウントです。

サイコンマウント裏の形状・・・どこかで・・・

手持ちのGARMINマウント達と比較してみました。

上から、ライト付属のマウント、サイコン付属のマウント、パワーマウント

ライト付属マウントとサイコン付属のマウントでは、微妙に長さが違うみたいですね。

裏を比較すると、全体の形状は一緒ですが、ライト付属のマウントは穴が空いていませんね。この穴は、サイコン専用外付けバッテリー用の穴ですね。

ライト付属のマウントは内部をバラせるのかな？と思いましたが、非分解のようで残念 😆

違いは、長さやマウント裏に限らず、ライト用は下を向くように角度がつけられています。

角度を最初からつける必要があるのか？疑問ではありますが、ちょいちょい差をつけて付属品の値段が高めなGARMINさん・・・ 🙄

ライトの性能ですが、CATEYEのVolt８００クラスと似た感じでした。

GARMIN VARIA RTL515

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現在GARMINからは、リアレーダーは３種類販売されています。

テールライトなしのRVR315
テールライトありのRLT515
ドラレコありのRCT715

値段はRVR315が安いが電池の持ちがイマイチ。

RCT715が高いがドラレコもね・・・今時はあるに越したことないが・・・

RCT715はまだ出たばかりで、機能は魅力を感じるが、電池の持ちがイマイチ。他社の参入がこれから進めば価格帯競争でまた後継機がでるかな〜。その時欲しくなったら導入してみたいかなということで今回は見送り。 🙄

↑ 価格的にもですが、本体が大型化したため取付マウントも互換性がないのが見送った理由の一つです。

RLT515は価格的に手を出しても良いかな・・・という価格帯なのとバッテリーの持ちが半日のサイクリングなら十分かなという感じ。またマウントの形状がGARMIN EDGEシリーズと同じですので、RECMOUNTSをはじめとした他社製品が充実しているのも決めてだったりします。

さて、先日導入したMageneと比較してみましょう。

サイズ感はGARMINの方が僅かに大きいですが大した差は感じない。Mageneはストラップが標準で付属してます。

マウント形状は、GARMINは爪が上下に対してMageneは左右という違いが大きい・・・（ある意味究極のコ○ー設計？）

充電端子は、GARMINがTypeBに対してMageneはTypeCです。TypeCの怖いところは形状は一緒でもケーブルの規格が乱立しすぎて最悪壊れる原因があるので注意が必要な点ですかね・・・安いケーブルは使わないのが吉

マウントの違いですが、GARMINはフレーム形状に応じてラバー部分が多種用意さてれいるのですが、Mageneは１種類のみです。

ソケット爪部分の違いですが、GARMINはサイコンと同じく交換が可能なところでしょうか？Mageneは分解しても交換不可な感じでした。

先ほど、GARMINとMageneでストラップの差がありましたが、Amazon等で対策品が出ていますので参考に！

Garmin Varia RTL515用,ガーミンバリアレーダー RTL515用保護ケース (RTL515用ケース)

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ストラップをサドルのシートレール等に通しておけば、万が一マウントから外れても落下することを防ぐことができます。 😎

サイコン「GARMIN EDGE1040」と接続してみます。

レーダーとフロントライトを接続させます。それぞれ個別にスイッチ長押しでANT+接続モードにしてから、サイコンのセンサー追加から検索させれば簡単に接続できます。

GARMIN EDGE130＋　では、レーダー画面が左固定でしたが、EDGE1040＋は左右どちらにするか選べました。

Magene接続時は表示されなかった「ライトネットワーク」が触れるようになり、ライトの点灯や点灯開始のタイミング等細かく触れるようになりました。

フロントライトもサクッと接続完了

とりあえずオート設定で実際に夕方走ってみましたが、周囲が明るいとライトはフラッシュモードですが、暗くなってサイコンがナイトモードになるとライトが点灯モードに変化しました。 😎

また、速度が０km /hだと暗く点灯し、10km/h、20km/h、25km/h以上な感じで徐々に照度が高くなっていく感じでした。 🙄

トンネル等でフラッシュから点灯モードに毎回操作しなくてもオートでできるのはとても良くストレスフリーですね！ 😎

さすがはお高いだけある・・・。究極のオートライトオプション装備になりました。（まるで車かバイクみたいです） 😆

フロントライトの電池持ちですが、オートモードで朝から夕方までまぁ使えるかな〜という感覚でした。

参考になれば幸いです。

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Magene（マージン）L508　レーダーテールライト

ブルベをはじめとしたロングライドや通勤で後方確認のサポートとしてレーダーテールライトをいつか使ってみようと思っていました。

有名どころは、GarminのVARIA RLT 515

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安いところで、最近出た　Bryton Gardia R300L

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コスパ最強説のある　Magene L508

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カタログスペックで比較してみたいと思います。

● バッテリーの持ち
Garmin Varia RLT 515：最大１６時間（点滅）
Bryton Gardia R300L：最大２４時間（ライトオフ）
Magene L508：最大１９時間（ライトオフ）

Garminはライトを切ってレーダーのみというモードがないようです。他の２機種については、レーダーのみというモードが選べるので、バッテリーの持ちが長めです。

● 探知距離
３機種ともに最大１４０m程度
２２０°の照射範囲

●充電端子
Garmin Varia RLT 515：TypeB
Bryton Gardia R300L：TypeC
Magene L508：TypeC

●口コミ
Garmin Varia RLT 515：価格帯相応の安定感
Bryton Gardia R300L：取付垂直角度がズレると反応しにくい
Magene L508：ファームウエアアップデート後探知性能が向上

他にも比較データーがありますが、安定の「Garmin Varia RLT 515」とコスパ重視の「Magene L508」の２択になりそうです。

使っているサイコンがGarminなので、Varia RLT 515を導入するならば、フロントライトのVaria UT800との連動が最適解な気がします。

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最終的にはGarminで統一するとして、ブルベと通勤という酷使環境ならば安い「Magene L508」から試してみたいと思います。

Magene L508

本体、マウント（ゴム３種）、ストラップ、USB、取説というあっさりとした内容

取説は基本英語ですが、日本語用ウェブサイトのリンクQRコードも同封されているので、初期の操作には迷わないかと。

スマホAPPをダウンロードして接続するには、アカウント登録が必要みたいです。

専用APPをダウンロード後手順に沿って登録していきます。名前とメールアドレスを入力した後、「Send Code」をタップすると、入力したメールアドレスにワンタイムコードが送られてくるので、引き続き入力して先に進むと登録完了します。

登録が完了すると、APP上で各点灯モードを細かく調整できます（輝度等）

本体は、ランプ中央にあるランプを押すたびにモードが変わります。

GarminEdge1040とEdge130+に同時接続して、どのように表示されるのか撮影してみました。

※ 撮影時、安全を確保したうえで、歩道内に静止した状態で撮影しております。

走行時の反応ですが、前評判どおり【同速度になると表示上消える】という症状がどうしてもでます。これは、ドップラーレーダーの限界なのでどうしようもないですね。Garmin Variaといえど同じです。

※ドップラー効果・・・救急車等のサイレンが近づいてくると甲高くなっていって（＝周波数が高くなっていく）、通り過ぎると低くなっていく（＝周波数が低くなっていく）。等速になると距離が変化しないので音が一定（＝周波数が一定）となる。

消えちゃうならば意味ないじゃない！？と思われる方も一定数いらっしゃるとは思いますが、いざ使ってみると安心感が半端ないです。 😎

向かい風等で、車の音が聞こえない（特にEVやハイブリッド車）状態でも近づいてきたというのが認識できます。画面上で消えたなと思っても等速でついて来ていると思っておけば、不意に抜かれてびっくりすることもないので、慣れると戻れない感あります。 🙄

バッテリーの持ちですが、レーダーモードのみで運用してみました。全く光らないと思っていましたが、レーダー探知すると光って、近づくにつれて点滅して車に知らせたりしてくれているらしく・・・完全に消灯できるかまだわかりませんが・・・１４時間くらいでバッテリー残量低下のアラートが表示されたので、それぐらいはちゃんと使えました。 😎

そう考えるとコスパは良いのでは？？ 🙄

追加で、Recmountのキャットアイ用アダプターを別途調達してみました。