かれこれ３年程使っている携帯ポンプ
フレームのアダプターと本体とを固定しているゴムバンドが切れてしまったので、補修できないかと・・・。 🙄
補修部品が別途単体で出ている感じではなさそうなので、悩んだものの、同じゴム径ならば良いのではと思い・・・ホームセンターで購入
補修用Oリングですが、内径30.7mm 太さ3.5mmが純正とほぼ同じサイズでした。
純正はこれにつまみが付いていますが、そんな頻繁に使うことはないので、止まっていれば良いかと。 🙄
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ロードバイクを始めてからずっと使っている、SERFASのフロアポンプFP-200
今は新型が出ていますが・・・壊れないのでまだまだ使っています。
メーカーページはこちら！
さて、通常のフロアポンプあるあるですが・・・小径車に空気を入れようとすると・・・
ヘッドのレバーが、スプロケットやブレーキローターに当たって作業がしにくい・・・ 😥
いつも行く自転車屋さんでその話をしたところ、こんな方法あるよ！と教えてもらいました。 🙄
Panaracer 補修ヘッド BFP-EZAF
パナレーサーやブリヂストンの商品で最近流行りのレバーのないポンプヘッド
これならば、小径車でも手が当たらず作業がしやすそうです。
ホースとの接合部のネジ径は15mmでした。メーカーやグレードによってはこの交換はできませんので、やられる際は自己責任でよろしくおねがいします。
交換後はご覧のとおり。
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純正でついているサドルも決して悪くはないのですが、私にとってはちょっと硬めなので、余ってるSERFASのサドルをつけてみます。
別ブログで紹介していますが、一時期かなりサドルで悩んで、今はこのSERFAS（サーファス）シリーズで落ち着いています。
試乗してみましたが、やはり座りなれているシリーズは落ち着きます。 😳
ただ、このサドルもどちらかというと短距離向き
長距離等使用するシーンに応じて、ロードバイクから移植するかもですね。
とりあえず、納車直後の仕様はこれでひとまず。 🙄
あとはパーツ待ちです。 🙄
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前車の電動アシストで使っていたミラーを移植してみたいと思います。
このミラーは、下向きにつけるとスタイリッシュにつけられるのと、バーエンドにつけるタイプと違って、外に飛び出さないのでぶつけないのが気に入っている点
ただ、普通に畳むとフロントフォークに当たる・・・。
うまくかわすと・・・
見え方検証のため、バーエンドミラーも試しました。
見え方は、バーエンドミラーの方が自然な目線で見ることができますし、折りたたみ時のストレスも少ない。
ただ、ハンドルから飛び出ますので、横幅がすごく気になります。木やポール等が気になりますね。 🙄
ただ、こちらのミラーはロードバイクで使っているので、できれば先に記述したミラーをメインに使うことを模索したいですね。 🙄
作業のついでにちょっとだけお遊び！
SUPACAZのバーエンドキャップのグリーンが余ってましたので・・・色味も合うのでつけちゃいました。 😎
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ここ最近、ずっと愛用しているSARFASのサドル！
サドル沼ってよく聞きますが、私はこのSARFAS RXシリーズのおかげで落ち着いております。 😆
今までに、２種類所有しています。ブルベマシンにはMH-RX、エアロロードにはRX-RRです。↓過去ブログ参考にどうぞ！ 😉
特に不満は無かったのですが、RX-RRだとちょっと硬い。２００kmくらいから先は気になる。 🙄
MH-RXでは、４００kmくらいから先は気になる。 🙄
６００kmブルベを少しでも快適にしたいな〜ということで、クッション部分が更に厚い『メンズRX』を試してみることにしました。
３種類の比較はこんな感じ
全体的な長さはほとんど変わりません。
サドル後ろの横幅は、RR＜MH＜メンズと少しずつ大きくなります。
厚みも同様にメンズが一番大きくなります。参考に、レディースRXはメンズよりも一回り横幅が広くなります。（骨盤の大きさ） 🙄
座ってみた感想・・・、MHに座った時にもまるでソファーだなって思いましたが、メンズRXはその更に上を行きます。お尻に感じる振動が更に減るので、まるでサスペンションでも付けた？って感じです。 😆
もう一つ嬉しいポイントが！
MINOURAのシートバッグスタビライザーを使っていましたが・・・
RX-MHの時は、サドル後ろのスペースが狭すぎて、サドルバッグのアタッチメントを通すのが辛かったのですが・・・
レールと座面の間のスペースが広くなったので、サドルバックの脱着が少し簡単になりました！ 😆
３月に６００kmが予定されているので、どんな感じになるか楽しみです。またレポートしますね！ 😉
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