お昼に・・・ショッキングなニュースが・・・
Pioneerのサイクルスポーツ事業部の一部をシマノに譲渡すると・・・
https://jpn.pioneer/ja/support/oshirase_etc/cycle/info200204.php
２０２０年３月末をもって、ペダリングモニターとサイクルコンピューターの販売を終了・・・ 🙁
折角サイコンを買い換えたのに・・・これからペダリングモニターを導入して・・・という計画が白紙に
シマノでもパワーメーター作ってるけど・・・これからはPioneerの技術を導入してペダリングモニターを出してくれるのかな？ならいいのだけど・・・
今後の情勢を鑑みると・・・２０２１年までお預けかぁ〜
参ったな・・・あと一年我慢できるかな・・・ 😥
作成の励みになります！イイね！シェア！お願いします！
ロードバイク に乗り始めた頃は、快適だと思ってたはずが・・・ロングライド、スプリント、ヒルクライムとやっていくうちに、重い、進まない・・・
チームメイトのカーボンホイールマシンやチューブレス、チューブラマシンに乗ると全然違う・・・やっぱり軽量化してみたい・・・
重さを測ってみた編 でも感じてましたが・・・
そこからホイール探しに明け暮れること１ヶ月半、面白いホイールに出会いました！
http://www.avedio.net/archives/products/rs25
前後で1472g
カラーバリエーションが豊富で、グリーンもある！
他には、ブラック、レッド、ゴールド、ブルー、ピンクがある。
極太スポークでカーボン並の高剛性のアルミホイール
カーボンホイールの半額な値段
クイックリリースもAVEDIOの軽い物をチョイス
タイヤはいろいろ悩みましたが、耐パンク性能と耐摩耗を重視して、
SCHWALBE DURANO 700×23c をチョイス
25cのままでもよかったのですが、キャリパーをリリースしてもタイヤが干渉して外れにくいので、細くしてみました。
チューブも迷いましたが・・・軽量な物をチョイス
GIANT Smooth Ultra Light 700×20-25 60mm
スプロケット・・・11-28のままいこうかと思いましたが・・・どうせならリアディレーラーの許容限界の11-30（もう一枚軽くなりたい）を導入
もう完全にヒルクライムマシンになってしまいました。
リム幅が細くなりましたので、ブレーキセッティング変更です。調整用の専用工具があるんですね〜 😯
いや〜もう芸術品なメカ周り・・・このアングル好き 😳
取り付け後の写真は、このあとヒルクライムテストするのでそこでアップします。
作成の励みになります！イイね！シェア！お願いします！
半年経たずして、クリートの爪（黄色い部分）が削れて黒地が出てきました。
クリートの交換は、黒いベース部分が出てきたらということで、交換します。
せっかくなのでバージョンアップ！黄色→青色へ
SM-SH12 クリートセット
色が変わるとどうなるか？
ペダルに固定している時の遊びが減ります。
黄色が約３°
青色が約１°
赤色が０°
ダンシングの時などの遊びがなくなるので、より強くペダルが蹴られるようになります。ただ、クリートの位置を微調整しないと、膝や足首に負担が来やすくなるので注意が必要です。
しまなみのロングライドまでに練習しておこ♪
作成の励みになります！イイね！シェア！お願いします！
REACTOに乗って以来、ずっと不満だったブレーキの効き・・・
ワイヤーを純正からBBBの硬いワイヤーにしたり
ブレーキレバーの効きしろ調整したり
ワイヤーの引っ掛かり感解消のためにフッ素コートしたり
ブレーキシューを新品にしたり
ホイールを走行毎にブレーキクリーナーで洗ったり
といろいろやってみましたが微々たる程度・・・
ネットやSNSでも同じ悩みを抱えているネタが多く、改善策は少なめ・・・
MERIDA REACTOの現行モデルは、ULTEGRAブレーキ・・・
もしかしたらここに解決の糸口がありそうです。
ということで、スプロケットに続きブレーキもULTEGRA化してみます。
重さ比較やっちゃいましょう！！
ULTEGRA F/R :350g
105 F/R:361g
差は11g
重さは大して差はありませんね・・・
この際なので、ワイヤーも全て純正からBBBのラインに交換
伸びにくく、滑りやすいポリマーコーティングされている黒いワイヤーになります。
びっくりするぐらい微調整回数が減ります。毎週から月１回くらいになりました！
おすすめなワイヤーです。
無事ULTEGRAなブレーキになりました。
整備後試乗してすぐわかるくらいブレーキの効きが激変しました。
すごい利くのに調整幅に奥行きがある。
今まで悩んでいたのはなんだったのだろうか？
後日、ヒルクライムからの帰り・・・ダウンヒルで実験してみようと思います。
１０５ ダイレクトマウントブレーキに不満がある方は、ULTEGRAへの換装も視野に入れることをおすすめします。
作成の励みになります！イイね！シェア！お願いします！
昨日貰ったあるものとは・・・スプロケットでした 
私のMERIDA REACTO5000は、ブレーキとスプロケットが105
ということでULTEGRA化の手始めにスプロケットから
歯数は１１−２８のまま交換です。
ちょっと重さ比較
105が272g
ULTEGRAが247g
差が25g
大して変わりませんが、ホイール外した時にロゴがULTEGRAになる！
ギアシフトが若干硬くなった気がする。
105の方が、磨くとピカピカ光るけど、ULTEGRAは艶消しなのが・・・ 😆
さぁ、次はブレーキをどうにかしてみよう 😥
作成の励みになります！イイね！シェア！お願いします！
