過酷だった６００km・・・ 🙄
やっとメンテナンスしてあげる時間が取れたので・・・バラしてあげました。
よくよく見ると、タイヤは縦にカットしているところがチラホラあるし、チェーンの鉄粉は凄いし・・・。さすが６００kmです。体も大変でしたが、マシンにとっても大変だったようです。 🙄
バラして掃除して、さぁ〜組み上げと思った時に違和感が・・・。 🙄
いつもホイール脱着する時は、ホイールのハブの両端を持って空転し、ホイールの振れがないか確認するようにしています。 🙄
振れは無かったのですが・・・僅かにコリコリな振動が・・・ 😯
もしや？ベアリング？
納車から１年半、４５００km・・・リアホイールのベアリングが逝ってしまったようです。
シーズンが終わってからだったので良かった！ 😯
みなさんも毎回確認されて、少しでも違和感を感じたら信頼のおける自転車屋さんへ！早期発見できれば、自転車のダメージは少なく済みますよ！
作成の励みになります！イイね！シェア！コメント！お願いします！
サイクリングから帰ってきて、まめにホイールのリムを綺麗にしていても残る黒いスジ・・・パーツクリーナーでも取れない・・・ 👿
雨やダウンヒルでブレーキの効きがイマイチ・・・どうしたものか？
いつも行くお店に聞いたら・・・「ラバー砥石」で綺麗になるよ！とのこと。
早速入手してやってみました。
ハンダゴテをはじめとした精密機器用工具を取り扱うHOZAN
ハンダゴテのコテ先を綺麗にするために使うのがこの「ラバー砥石」
ホイールのリム面を綺麗にするには、「Kー141 (#120番手)」がちょうど良いとのこと。砥石本体だけでも良いのですが、ホルダー「K-145」も入手
早速セッティングしてみました。
そのままリム面に当てると最悪傷だらけになりやすいので、水を入れたトレーなどを用意して、十分に濡らしながら！
リム面に垂直に当てながらゴシゴシ！みるみるタイヤカスが剥がれてきます。
清掃前後を比べると雲泥の差
タイヤやリムに傷をつけないように焦らずゆっくりメンテナンスしてください。
ホイールが綺麗になったら、引き続きブレーキシューも軽く綺麗にします。
ブレーキシューは、長いダウンヒル等で酷使すると表面が熱硬化してしまい、滑りやすくなります。雨では巻き上げた汚れが刺さり、最悪ホイールを傷つけてしまうので、こまめにチェックした方がいいかと。
まずは、ブレーキシューを外します。
外すときは、抜け防止のネジを緩め、後方へスライドさせれば抜けます。
ブレーキシューには、左右と差し込む方向が決まっています。
写真右下の凹みは、抜け防止ネジの位置
写真右下に差し込む方向が表記
写真左上にR/Lの表記があります。
ラバー砥石をブレーキシューにまっすぐ当てて軽くさらいます。
このとき、細かい金属片等があれば取り除きます。
メンテ前の左○は、熱硬化した部分
メンテ前の右○は、金属片が刺さっている部分
メンテ後は、ブレーキシューの向きに気をつけてセットすればOKです。
メンテ直後は、ブレーキの当たりがリセットされています。緩やかな下りなどでブレーキのあたりをしっかりつけてから通常ライドへ移行してくださいね！
作成の励みになります！イイね！シェア！コメント！お願いします！
ロードバイク に乗り始めた頃は、快適だと思ってたはずが・・・ロングライド、スプリント、ヒルクライムとやっていくうちに、重い、進まない・・・
チームメイトのカーボンホイールマシンやチューブレス、チューブラマシンに乗ると全然違う・・・やっぱり軽量化してみたい・・・
重さを測ってみた編 でも感じてましたが・・・
そこからホイール探しに明け暮れること１ヶ月半、面白いホイールに出会いました！
http://www.avedio.net/archives/products/rs25
前後で1472g
カラーバリエーションが豊富で、グリーンもある！
他には、ブラック、レッド、ゴールド、ブルー、ピンクがある。
極太スポークでカーボン並の高剛性のアルミホイール
カーボンホイールの半額な値段
クイックリリースもAVEDIOの軽い物をチョイス
タイヤはいろいろ悩みましたが、耐パンク性能と耐摩耗を重視して、
SCHWALBE DURANO 700×23c をチョイス
25cのままでもよかったのですが、キャリパーをリリースしてもタイヤが干渉して外れにくいので、細くしてみました。
チューブも迷いましたが・・・軽量な物をチョイス
GIANT Smooth Ultra Light 700×20-25 60mm
スプロケット・・・11-28のままいこうかと思いましたが・・・どうせならリアディレーラーの許容限界の11-30（もう一枚軽くなりたい）を導入
もう完全にヒルクライムマシンになってしまいました。
リム幅が細くなりましたので、ブレーキセッティング変更です。調整用の専用工具があるんですね〜 😯
いや〜もう芸術品なメカ周り・・・このアングル好き 😳
取り付け後の写真は、このあとヒルクライムテストするのでそこでアップします。
作成の励みになります！イイね！シェア！お願いします！
昨日のダウンヒルで抜けたブレーキを調整でショップniiyamaへ
ヒルクライムもロングライドももうちょっと楽になりたいなぁ〜と雑談してたら、ホイールを軽量化してみるのもアリかもですよ！という話で盛り上がりました。
お店の試乗車はカーボンホイール・・・軽い・・・漕いだ分だけ進む！
しかし・・・すぐ手が出る値段ではないですよね・・・
カーボンホイールの重さは・・・１４００g前後
では、アルミで軽いのは・・・・意外と１４００g〜１５００g前後
値段は倍近く違うのに重さは変わらない・・・ハイトリムになれば変わってきますが・・・
今日のところはカタログで妄想だけにしておいて・・・帰宅後ある実験
掃除がてらバラしてみたので、ホイール単体の重さを測ってみました。
MERIDA REACTO5000 2017純正ホイールは、
ALEXRIMS ETRTO 622×17 6061H
F:844g R:1125g 合計1969g
重いわけですね！
これからこのような重さネタやってみたいと思います 😛
作成の励みになります！イイね！シェア！お願いします！
