BRM320広島600km準備編

昨年10月以来2回目の600km!

2回目ということで、そこまで緊張感もなく、淡々と準備していきます。

雨&寒さ対策準備

週間天気では曇りから晴れになっていたものの、前日に確認したら1日目の夕方に雨マークが・・・ 😥 泥除けとレインウエアを追加・・・。

2日目の朝一が1度、昼が15度前後の予報・・・。寒暖の差が激しいので、パールイズミウエアの0度対応をベースに少しだけ春仕様に振った感じで準備。シューズカバーは全体を覆うタイプは邪魔なので、つま先だけ保護するタイプを追加購入しました。

つま先カバー

今回は600kmの中間付近、327km地点にあるネットカフェ(快活CLUB)で仮眠を予定しているので、寝る時用の下着類や服(薄手のジャージとTシャツ)も用意・・・。

仮眠時、少しでも明るいと眠れないので・・・アイマスクと耳栓も購入

アイマスクと耳栓

あとは、足攣り、疲労回復対策で、サプリメントも容易

MUSASHI

スポーツ用品店の知り合い店員に勧められて以降、結構愛用しています。 😎

泥除けをつけたということで、フロントバッグ下につけているライト類との干渉音が気になります・・・。ということで、泥除け側にスポンジを貼ってみました。

雨と宿泊装備が増えると・・・サドルバッグだけでは収納できず・・・悩んだ結果今回は・・・フロントフォークにドライバッグをつけることにしました。 😆

パッキング

サドルバッグと違い、重心が低く前寄り。ただ、向かい風での影響が未知数。 🙄

しかし、左右のバッグをレインウエア類宿泊関係類で分けたので、宿泊時にバッグだけ外せば楽に持ち込めるのでは?と思っています。

効果の程は、当日のレポートブログで! 🙄 

さて、あとは走行計画を練ってみます。

BRM320 広島600km

今回のルートは、広島を出発して
倉橋島→江田島→とびしま海道→福山鞆の浦→しまなみ→西条→広島というルート

AJ広島のホームページはこちら!
RideWithGPSルートはこちら!

前回の初600kmが向かい風ながら初日は19km/h2日目は17km/hで走っていたことから、今回は走り慣れたルートかつ天気予報ではそこまで風は強くないとのことなので、19km/hで計算してみた。

走行計画

この計算から、仮眠ポイントには23:00〜23:30には着くだろうということで、事前に予約しておきました。

さて、どうなることやら!! 🙄

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ブルベメダルケースを買ってみた

ブルベで完走すると、完走認定ということで購入することができるのが、認定メダル!

200kmメダル

200km、300km、400km、600km、SRメダルと1シーズンで5種類をゲットすることができます。

これとは別にSR600というもっと過酷なルート設定を走破できると、もう一回り大きい特別なメダルがゲットできます。

コロナ禍でなかなか思うように走れませんが、少しでもモチベーションを保てるようになればと、ブルベの先輩方がやっているようにメダルケースを用意してみました。

100円均一のDAISOで下みたいなケースを見つけてきました。 😎

ウッドボックス(A4サイズ、開閉式、マグネット付き)200円

一応コルクが貼ってありますが、薄く、すぐ裏に裏板があり・・・押しピンが通りません。 😥

メダル取り付けには、小釘を使います。

まだ1つしか付けていないので寂しい感じですが、今シーズンも全部飾れるように頑張ります! 😎 

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SERFAS メンズRX サドル交換

ここ最近、ずっと愛用しているSARFASのサドル!

サドル沼ってよく聞きますが、私はこのSARFAS RXシリーズのおかげで落ち着いております。 😆

今までに、2種類所有しています。ブルベマシンにはMH-RX、エアロロードにはRX-RRです。↓過去ブログ参考にどうぞ! 😉

サドル交換 SERFAS MH-RX パフォーマンス

SERFASサドル RX レースレディRX-RRへ交換

特に不満は無かったのですが、RX-RRだとちょっと硬い。200kmくらいから先は気になる。 🙄

MH-RXでは、400kmくらいから先は気になる。 🙄

600kmブルベを少しでも快適にしたいな〜ということで、クッション部分が更に厚いメンズRX』を試してみることにしました。

SERFAS RX-921V メンズRX

SERFAS メンズRX

3種類の比較はこんな感じ

全体的な長さはほとんど変わりません。

サドル後ろの横幅は、RR<MH<メンズと少しずつ大きくなります。

厚みも同様にメンズが一番大きくなります。参考に、レディースRXはメンズよりも一回り横幅が広くなります。(骨盤の大きさ) 🙄

座ってみた感想・・・、MHに座った時にもまるでソファーだなって思いましたが、メンズRXはその更に上を行きます。お尻に感じる振動が更に減るので、まるでサスペンションでも付けた?って感じです。 😆

もう一つ嬉しいポイントが!

MINOURAのシートバッグスタビライザーを使っていましたが・・・

MINOURA シートバッグスタビライザー導入とサドル交換

RX-MHの時は、サドル後ろのスペースが狭すぎて、サドルバッグのアタッチメントを通すのが辛かったのですが・・・

スペースが広くなった

レールと座面の間のスペースが広くなったので、サドルバックの脱着が少し簡単になりました! 😆

3月に600kmが予定されているので、どんな感じになるか楽しみです。またレポートしますね! 😉

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ブレーキテストとTTバーキャップ

先日交換したブレーキパッドのテストにホームコースの「灰ヶ峰」に行って来ました。

灰ヶ峰からの夕焼け

ブルベ後のメンテをしていたら・・・

下りはゆっくりブレーキをちょっとずつ当てながら降りてみました。

最初はパッドが馴染まないので滑る滑る・・・

中盤から後半はぐにぃ〜と食いつく感じで、少し馴染んできたかな〜という感じ。

自宅に入る前に確認したら、ブレーキが焼ける匂いが・・・ 🙄

写真写り以上に真っ黒でした。これは、パッドの放熱フィンが無いからと言う以前に、中古のローターに新品のパッドを付けるとよくあること。

車でもバイクでも・・・

拡大図

白いのがローター、オレンジのがブレーキパッドだと思ってください。

左が両方新品なので、両方が綺麗に当たります。

右が今回の状態(パッドだけ新品)

ローターは前のパッドとは凹凸が等しく当たっていたので左側と同じく両方が等しく当たっていましたが、今回はパッドは平らでローターは凸凹

この状態だと、ローターとパッドは凸凹の凸部分(点)でしか当たっていません。

なので、一部分だけ極端に発熱してしまう状態ですね。(図赤丸)

さらに、今のローターは上位グレードとは違い、ローターとスパイダーアーム(黒いアーム)が別体なので熱はローター部分のみとなってしまい、放熱が間に合わなくなってしまう。よって黒くなってしまう・・・。

これ以上熱を入れすぎていれば、ローターが歪んだり最悪割れるでしょうね・・・。 😥

と言うことで、ローターとパッドは同時に交換した方が良い。

チェーンとスプロケ、チェーンリングも同時が良いのですが、ちゃんとメンテしてあげれば、同時は避けられます。しかし、ブレーキは止まらないと最悪の事態が想像できるので、正規通り交換したいですね。 🙄

コロナ禍でなければ、すぐに買って交換できるのですがね〜 😥 

下り坂で、別の問題・・・

TTバーのケーブルホールから風が入って、エンドキャップが飛んでいく・・・

どうにかしたいな〜と思って試しにハンドルバーエンドキャップを嵌めてみたらちょうどよかったので、両方とも交換しちゃいました。

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ブルベ後のメンテをしていたら・・・

1月2日に200kmを走ってからちょっと時間が経ってしまいましたが、ブルベマシン「MERIDA SILEX7000」をメンテしてあげます。

まずは、ブレーキパッドの残量確認

パッドの残量

フロント右:1mm
フロント左:1.5mm
リア右:1.7mm
リア左:2.0mm
※ベース(板材)からの厚み

写真はフロントですが、真ん中のバネとパッド磨材の厚みがほぼ一緒です。

これ以上使うと、バネも削れてしまいますので、即交換です。

本当は、SHIMANO純正フィン付き
メタル:L04C
レジン:L03A

が欲しいところなのですが、コロナ禍の高需要のため在庫がありません。

しょうがないので、フィンなし互換品のパッドに交換しました。

ASHIMA AD0107-OR-S

ASHIMA AD0107-OR-S

価格がとても安いのにはびっくりです。純正の約半額です。後日テストしてみます。

キャリパー位置とローターの曲がりを修正してブレーキパッドは終了!

次にチェーンの洗浄と注油・・・

今回自転車問屋のFUKAYA(フカヤ)の取り扱いブランドRIDEOASISがホームページやSNSでオススメ!と言っているチェーン洗浄+注油が一度でできる!と宣伝している・・・

DeLa TRAIL (CNTチェーントリートメントボトル)

メーカーページはこちら!

を試してみました。

かなり浸透してくれているのは分かりました。 🙄

ただ、オイルと洗浄剤が混ざっていますので、基本オイルっぽいツンとした匂い、粘り気があります。

洗浄機も従来の物とは別に用意した方が良いです・・・。油がすごいです。

交換後、試しにスマトレで回してみましたが、確かに静かになるので、洗浄できているし、注油もできていると思います。しかし、ウェットオイルベースなので、周囲への飛散がすごいです。 😥

マウンテンバイクやグラベルなどの土系で使うバイクには良いかもしれませんが、オンロードベースのバイクにはちょっとって感じましたね。 😉

洗浄と注油をバラバラでやるのが面倒臭い方には一度でできるので良いのかもしれませんね。 😎

チェーン洗浄後、各種パーツの洗浄と注油を実施していたら・・・なんだか違和感が 🙄

フロントディレーラーがカタカタ・・・ 😯

なんでだろう?とりあえずディレーラーを外してみたら・・・

ベースのネジが2本あるのですが、下側が緩々でした。 😯

一度洗浄して、ネジロック剤をつけて再度締めておきました。 🙄

皆さんも、普段のメンテナンスを大事にしましょうね!!

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