先日走り切った600kmブルベ・・・
それなりに対策していましたが、やはりマシンメイクに課題が出ました。
まずは、サドルバッグの干渉問題
横揺れ対策として、MINOURAのシートバッグスタビライザーを導入しておりました。横揺れは全く問題ないのですが、サドルバッグがヘタってきて、リアタイヤフェンダーと干渉し、更にフェンダーがタイヤに干渉するという問題が出てきました。
この対策は、DAVOSから出ているので導入します。
MINOURA SBS-250/250D兼用ホルダーのみ
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このアイテムは、可能な限りあった方が良いです！サドルとリアタイヤとの位置関係によっては取り付けは不可の場合がありますので、注意は必要です。
これがあると、万が一サドルバッグが垂れてしまっても、タイヤに干渉することを軽減できます。
セットに入っているネジですと、長さが短いため、ボトルケージは取り付けできません。ボトルケージの厚み分長いネジを別途用意することで、スタビライザーとホルダーを付けつつ、ボトルケージも付けられます！ 😎
次に課題となったのが、TTポジション
とりあえず手持ちのアイテムだけでどうにか付けて行ったのですが、長距離走ってみるとやはり角度がキツすぎました。
改善前はかなり角度が立ってしまっていますので角度を寝せたい。
PROFILEDESIGN ライザーキット30mm
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70mmは持っているので、30mmか50mmのどちらにしようか迷いましたが、30mmをチョイスしました。 🙄
改善前後を横から比較するとこの通り！かなり寝かせることができました！ 😎
サイコン等を付けるためのベース、「KCNCブルベマウント」もTTバー上から下へ入れ替えることができたので、少しスッキリしました。 😎
ただ、ライザーキットを入れた分、ハンドルまわりをバラす時は若干大変になりました。 😆
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