ブルベに向けて、いろいろ考えてると・・・最大の敵はやはり雨
雨は・・・、寒い、冷たい、前が見えない！
少しでも前が見えて欲しいので・・・サングラスやレインキャップのバイザーに撥水加工してみたいと思います。
いろいろ調べてみると・・・、車のミラー等で使う撥水スプレーはプラスチックには向いていないとのこと・・・
スキーやスノボーのゴーグルの撥水スプレー使えるかも？ヘルメットのバイザーもOKとのことなので、買ってみました。
小さいスプレーと専用の布がセットになっています。小さいので、携行しても邪魔にならなさそうです。
布にスプレーして、レンズ類を拭けば簡単に撥水加工できます。
サングラスもバイザーも、水玉が小さく弾く感じになりました。水が全くつかないという訳ではありませんので、過大に期待はしないでください。
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サイクリングから帰ってきて、まめにホイールのリムを綺麗にしていても残る黒いスジ・・・パーツクリーナーでも取れない・・・ 👿
雨やダウンヒルでブレーキの効きがイマイチ・・・どうしたものか？
いつも行くお店に聞いたら・・・「ラバー砥石」で綺麗になるよ！とのこと。
早速入手してやってみました。
ハンダゴテをはじめとした精密機器用工具を取り扱うHOZAN
ハンダゴテのコテ先を綺麗にするために使うのがこの「ラバー砥石」
ホイールのリム面を綺麗にするには、「Kー141 (#120番手)」がちょうど良いとのこと。砥石本体だけでも良いのですが、ホルダー「K-145」も入手
早速セッティングしてみました。
そのままリム面に当てると最悪傷だらけになりやすいので、水を入れたトレーなどを用意して、十分に濡らしながら！
リム面に垂直に当てながらゴシゴシ！みるみるタイヤカスが剥がれてきます。
清掃前後を比べると雲泥の差
タイヤやリムに傷をつけないように焦らずゆっくりメンテナンスしてください。
ホイールが綺麗になったら、引き続きブレーキシューも軽く綺麗にします。
ブレーキシューは、長いダウンヒル等で酷使すると表面が熱硬化してしまい、滑りやすくなります。雨では巻き上げた汚れが刺さり、最悪ホイールを傷つけてしまうので、こまめにチェックした方がいいかと。
まずは、ブレーキシューを外します。
外すときは、抜け防止のネジを緩め、後方へスライドさせれば抜けます。
ブレーキシューには、左右と差し込む方向が決まっています。
写真右下の凹みは、抜け防止ネジの位置
写真右下に差し込む方向が表記
写真左上にR/Lの表記があります。
ラバー砥石をブレーキシューにまっすぐ当てて軽くさらいます。
このとき、細かい金属片等があれば取り除きます。
メンテ前の左○は、熱硬化した部分
メンテ前の右○は、金属片が刺さっている部分
メンテ後は、ブレーキシューの向きに気をつけてセットすればOKです。
メンテ直後は、ブレーキの当たりがリセットされています。緩やかな下りなどでブレーキのあたりをしっかりつけてから通常ライドへ移行してくださいね！
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ブルベに向けて準備・・・
物ばかり揃えて・・・大事な脚力はどうなのよ・・・１月の２００km以来、２００km超えやってないのに・・・４月の４００km出る？ 🙄
ということで・・・３月２２日が４００kmのエントリー締めきりなため・・・それまでに３００kmを走って完走できるかやってみることにしました。
まずはルート検討・・・
土地勘がある（距離感）
電車の沿線（リタイヤに備えて）
という点から・・・
呉市〜尾道市〜しまなみ海道 の往復がぴったり
こんな感じのルートにしてみました。
https://www.strava.com/routes/24444345
ブルベでは平均速度15km/hで計算するので、距離的にちょうど良さそうなポイント（PC）をこのように計画
セブンイレブン呉市本通８丁目 03:00 (0km)
セブンイレブン安浦 04:32 (23km)
道の駅 たけはら 05:52 (43km)
セブンイレブン三原糸崎 07:48(72km)
尾道 渡船 08:28(82km)
セブンイレブン因島田熊 09:48(102km)
サイクリストの聖地碑 11:16(124km)
ファミリーマート大島吉海 12:38(144.5km)
サンライズ糸山 13:22(155.5km)
ファミリーマート大島吉海 14:02(165.5km)
サイクリストの聖地碑 15:24(186km)
セブンイレブン因島田熊 16:52(208km)
尾道 渡船 18:28(228km)
セブンイレブン三原糸崎 18:52(238km)
道の駅 たけはら 20:48(267km)
セブンイレブン安浦 22:08(287km)
セブンイレブン呉市本通８丁目23:36(310km)
これにより、尾道駅までどうにか帰ってくる（２００km超え）ことができれば、最悪アクシデントが起きても終電に乗れる計算
天気予報は晴れ・・・西からの風が若干強めの予報
尾道〜呉の帰りは平均速度が上がらない可能性が大なため、少し稼ぐ走り方をしなくてはまずいかな・・・
と前日に準備して２０時には就寝・・・２：３０に起床
朝ごはん食べたりして３：００スタート・・・
意外と寒くて・・・すぐにウインドウブレーカー追加で羽織る。
頑張りすぎない程度に淡々と・・・６：００を過ぎるとやっと明るくなってきて、６：２０ごろ日の出・・・綺麗でした！
朝の通勤ラッシュを横目に尾道市内へ・・・尾道駅側の渡船に７：４０着
この時点で５０分先行
ここからは、迷うことなくブルーライン走れるので安心です。
途中のコンビニでは、サラダチキンや魚肉ソーセージ、おにぎり、ゼリーをとにかく食べる！常にお腹いっぱいな感じがちょうど良い・・・
暑くなってきたので、ウィンドブレーカー、フェイスマスクを脱いでアンダーウエアとサイクルジャージな状態に
パスタとか良いらしい（カーボローディング）のですが・・・店前で食べるのになんとなく気が引けて・・・・食べやすい物にしました。
その後も順調に走って、サイクリストの聖地碑には１０：００着
この時点で１時間１５分弱先行
サンライズ糸山へは、１１：５５ごろ到着
この時点で１時間３０分先行
お昼ご飯の予定でしたが・・・食べたい気分ではなかったので、すぐに帰る方向へ
お昼ご飯は、道の駅伯方S・Cパークで
ここの塩ラーメン好きなんですよね〜♪
サイクリストの聖地碑は１４：１８ごろ
この時点で１時間の先行
２００km通過が１４：５３
１月の２００kmとほぼ同じタイム
疲れについては、１月よりは全然余裕がある・・・２００kmの壁はこうしてなかったかのように通過してしまった・・・
しかし尾道に近づくにつれ風が強くなってきた・・・
尾道駅前 １６：１５
この時点で２時間１５分ほど先行
風強いから電車で帰りたい弱い自分と葛藤しつつ・・・出発
そして・・・１８：０５日没・・・
寒くなってきたので、春装備から冬装備へウエア調整
３００km通過が２１：１６
ルールでは２０時間なので、１８時間で通過はいい感じ・・・
ゴールのセブンイレブンには２１：４３
約２時間程度の先行
という形の結果になりました。
プチトラブルと向かい風が爆風という点はありましたが、次挑戦する４００kmは海岸線が多めなので、テストとしては条件は良かった方かと。
残り１００kmを走れそうな感覚はありそうな・・・気がしますが・・・休み過ぎると走りだしが重いので・・・ガッツリ仮眠は厳しいかもなので・・・平均速度を落としてでも淡々と走る感じが良いかもですね。
また、装備の課題も見えてきました。やはり、一番大事な灯火類のバッテリーの保ちががイマイチだったため、点灯と点滅の切替タイミングや充電等ももう少し改良が必要になりそうです。
メカトラブルは今回ありませんでしたが、あった場合の対処を考えると・・・もう少し時間に余裕を持ちたいところなので、マップをよく勉強して稼ぐところ、抑えるところのメリハリを考えてみたいと思います。
さて・・・本番までにもう何回か２００km超え走る余裕はあるだろうか・・・
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ブルベ参加への準備で、一番悩ましい装備・・・・
それはレインウエア・・・できれば着たくはないアイテム
ブルベな方々でも、開始から雨だったらリタイア・・・途中で雨降ったらコンビニのカッパで我慢する・・・・できれば持たない
と様々・・・
通勤でも別の安いカッパを着てますが・・・普通の自転車やMTBならば良いのですが・・・ロードバイクって前傾姿勢ですよね・・・お尻が浸水して気持ち悪い・・・
安いカッパだと・・・しばらくすると浸水してきて・・・・
ということで・・・レインウエアを探す旅へ行ってきました。
ブルベな方々も一押しのmont-bell
mont-bellはGORE-TEX素材で、雨を防ぎつつも汗等の熱気は抜ける・・・
山登りが好きな人に聞いても・・・やはりGORE-TEXは高いけど絶対オススメだと言う・・・多分間違いは無いとは思う。
GORE-TEXにも種類があって、素材によって防水や透湿量が違う・・・
mont-bell独自の素材も似たようなものがある。
値段は・・・上下で４万円とか 😯
一年で何回着るのだろうか・・・・と思うと買えない。
また、上着の腰部分のカットが浅めで、ズボンが必須となる・・・悩みながら保留
次に・・・自転車ウエアならば！『パールイズミ』買っておけば間違いなし・・・山登りの人がmont-bell買っておけば・・・・水泳の人がアリーナを・・・って言うのと同じ発想 😛
冬物でパールイズミを揃え始め・・・今ではパールイズミ以外買わなくなってしまいました 😛 ということでパールイズミ のレインウエアを見てみます。
２０１９年モデルと２０２０年モデルでラインナップが変わっており、上下共にデザインが変わってます。パンツに至っては、ハーフパンツのみ・・・ロングが廃盤に・・・ 😥
と思ったら・・・お店の奥から :-Pパールイズミ の・・・・出して貰えた♪
旧型のレインウエアはお尻部分の形状がカバーできるように大きいのが特徴
安いカッパと違い、首周りが痛くないように布製なのが良い！
レインキャップは、ヘルメットに被せるタイプとサイクルキャップタイプと迷いましたが・・・ヘルメットライトとメガネとの兼ね合いから今回はこちらをチョイスしてみました。
透明バイザーに撥水コートしたら・・・快適になるのかな・・・いつか実験してみたい。
レインパンツは、シューズを履いたまま履けるように裾がジッパーで広くなるように作られてます。
そしてさらに絞られるようにマジックテープがついていますが、横ではなく斜めに縫われているところが細かい！これって意外といいんですよね！
お尻の部分は擦れても良いように厚手に加工されています。
レイングローブは、中が冷たくなりにくい様に作られていました。
指先などは滑り止めの加工もされている様です。
レインウエアはパールイズミで統一・・・こうなるとシューズカバーも・・・ってなりますが・・・迷い中
シューズカバーは・・・少しカラー遊びでこちらをチョイス
VeloToze（ヴェロトーゼ）のトールシューズカバーのグリーン
自転車のフレームに合わせて遊んでみました 😛
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ブルベ４００kmに向けて着々と準備・・・
続いては、輪行袋を導入してみました。
選ぶポイント・・・
縦型（前後のタイヤ外すタイプ）
横型（前のタイヤだけ外すタイプ）
コンパクトになるか
軽いか
この辺りが判断基準になるかと思います。
縦型と横型・・・やはり運ぶ際のスペースが問題になってきます。
最近、少し話題になった新幹線での大型荷物の持ち込み制限・・・車両の一番後ろの席だと後ろのスペースが使えるのですが・・・場合によっては予約制に・・・
となると少しでも小さくなる縦型の方が迷惑になりにくいです。
しかし、少し手間になりますので、練習が必要ですね 😛
やはりここが一番大事です。目的地までの移動または、トラブルで急遽電車移動という時しか使わないアイテム（できれば使いたくない）
しかし、無いと困るアイテム・・・・ 😥
コンパクトになるタイプで有名どころは、mont-bell、オーストリッチ、ワールドサイクルR250・・・など
軽量で、リーズナブル・・・となるとワールドサイクルR250がトップに躍り出ます。ブルベなグッツを多数出しており、他にもR250グッツを購入していることから、輪行袋もR250で 
R250の中でもいくつか種類がありました。
軽量：３２０g （ブルーとブラック）
超軽量：２４０g （ブルー）
これに、エンド金具がセットか否か
初めて輪行袋を買うならば、いろいろ悩むよりエンド金具付きが良いと思います。
エンド金具もコンパクトにたためることを重視して作られている点が良い感じです。安いものは、金具がたためず大きくなってしまう物もあります。
このR250の輪行袋は嬉しいことに付属の輪行袋にエンド金具を一緒に収納できるのでバラバラに持たなくて良いのがGOODポイントです。
軽量と超軽量との差は、袋本体の素材の厚さですね。軽量の方が厚くしっかりしてます。超軽量は、少しエコバックのようなシャリシャリした感じです。
今回は、とにかくコンパクトかつ軽量で欲しいので、超軽量の方をチョイスしました。
輪行袋本体は、
外袋
輪行袋
フレームプロテクター
スプロケット カバー
ベルト
説明書
がセットです。
説明書も分かりやすく書かれているので、最初は見ながらやってみて、次に見ないで数回やってみると、収納・組み立て共に１０分程度でできるようになると思います。
ざっくりと写真で手順を紹介します。
一部説明書と前後及び説明書では抜けてる部分
こうした方がいいと思う点を紹介します。
１．ギアをフロントアウター（大きい方）、リアをトップ（小さい方）にする
２．リアブレーキをリリースしてリアホイールを外す
自転車をひっくり返す。
（サイコン等傷付かないように外す、グローブ等を下に敷くと良い）
３．リアのクイックリリースを外す（抜けてる点）
スプロケット カバーをする。
４．リアエンド金具を組み立てて、取り付ける
（エンド金具はチェーンステーの延長線上になるようにする）
５．フロントホイールを外して、エンド金具を取り付ける
６．自転車を起こし、フレームカバーをつける（後にした部分）
この時、リアエンド金具の向きを間違えていると、リアディレーラーが地面についてしまい損傷してしまうので注意
フレームカバーは、ホイールのセンター（ハブ）の突起が当たるところを見ながら巻く位置を調整する。
７．ホイールをベルトで固定する
説明書にも記載があるが、フレームに一度巻きつけてからホイールを巻きつけるとずれにくくなる。中央やリア部分の巻き方を参考にして欲しい。
８．肩ベルトをボトムブラケットに取り付ける
９．輪行袋を大きく開き、自転車を絵の通り置く
輪行袋の底面にリアディレーラーとサドルの絵が書かれているのでその方向に入れる。
その時、リアエンド側に肩ベルトを通す穴があるので通しておく。
１０．袋を被せつつ、肩ベルトをステムに固定する
お疲れさまでした！
ジップロック（エンド金具が入るくらい）あった方が良い
エンド金具類をまとめておけるので♪
１．袋に入れた金具をフレームプロテクターで巻く
２．ベルト類をスプロケット カバーに丸めて入れる
３．輪行袋を底面から丸めて細長く
（輪行袋より少し短めに、空気を抜くように）
４．金具、ベルトを軸に丸めて袋に入れる
５．サドルバッグの一番奥にしまいこんで終わり！
コンパクトなので、一番奥に押し込んでおける。そうすると、バッグが左右に振れにくくなるので！
とにかく練習あるのみ！いざって時にしか使わないかもしれませんが、いざって時は結構パニックか疲労でワタワタすると思いますので！！
もしでしたら参考にしてみてください。
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