１０月１０日〜１１日に開催予定の３００kmブルベ
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練習で、しまなみ海道往復という走り慣れた道での３００kmはありますが、車でも走ったことのない場所は不安一杯です。
鳥取県スタート・ゴールなので下見も容易にできませんし・・・ 🙄
ということで前回の２００kmブルベでも試してみた・・・キューシートを見ながら地図に走行ラインを描いてみました。
所々キューシートにはない交差点だったり、キューシートの距離に誤りがあったりといろいろあるので、事前に読むのは大事ですね。
キューシートにもコンビニの場所、登り基調・下り基調などいろいろ書き込んでおきました。
さて、どんな旅になるのでしょうか？
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先日のやまがたサイクリングに引き続き、しまなみ海道へグルメライドに行ってきました！ 🙂
本日の目標は、生口島にある「ドルチェ 瀬戸田本店」にジェラートを食べに行く！というのが最大の目標 😮 あとは成り行き 🙄
いつもは向島 立花臨海公園をスタートの起点にするのですが、さすが連休・・・満車でしたので、向島IC出てすぐの「向島運動公園」からスタートです。
ここをスタートとすると、帰ってきた最後に登りとなるため、橋をさらに渡って因島北ICで降りて、「因島アメニティ公園」もありだと思います。
さぁ〜出発！
連休ということもありますが、GoToキャンペーンなどの新型コロナに伴う自粛が少し解禁になったのが影響かと思われますが、かなりの方が走っていました！
レンタルバイクが多い、子連れが多く動きが読めない、併走が多いなど、いつもと違って若干走りにくい感じ・・・事故等ない様に気をつけて走ります。
追い風のおかげもありますが、楽々３０km／h巡航であっという間に到着！ 😎
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いつも人が多くてついつい通過してしまうのですが・・・今日は気合入れて！
とびしま海道を走る時は塩アイスを食べるのですが、今回は塩アイス以外を・・・
ということで、「瀬戸田のデコみかん」味にしました！
ダブルにした時に、「JAFカード」を出すと追加分がお安くなるそうです。
食べて出る時は、すごい大行列でした！！
しまなみ海道を走る時は、やっぱりここに来てしまいますね。
コロナ自粛前ほどではありませんが、観光客やサイクリストの数が戻って来た感じがありました！ 😉
お昼ご飯は、出店の「オム焼きそば」を頂きました。
サイクリストの聖地碑からは帰路へ
しおまち商店街に来たら「岡哲商店のコロッケ」は外せませんね！ 😎
そこから思いつきで・・・国宝の三重塔を見にいこうということに・・・
ところが・・・商店街側から登ると・・・
いきなり階段で・・・シクロクロスな感じに・・・
黙々と登ること３０分弱
やっと到着！なかなか大変な道のりでした・・・ 🙄
三重塔が国宝となった経緯を読むと、すごく歴史を感じれました。
そうそう、実は商店街とは逆の北側からならば三重塔の正面の階段手前まで車で来れる道がありました 😯
下山は、その道路を下って帰りました 😀 下見は必要ですね 🙄
気を取り直して因島へ・・・
何か太鼓の音が聞こえるなぁ〜と寄ってみたら・・・
村上水軍時代の伝令船 小早（こはや）の練習風景でした。スタートダッシュが速い！びっくりしました。
↑ ハイライト動画に入れていますので、ぜひ見てね！
はっさく屋の前の坂をヒルクライムアタックしてゴールしたら・・・
「休業」の文字が・・・がぁ〜ん 😥 次は１０月２日からみたいです。
また次回行きましょう！！ 😥
↓ ハイライト動画です！
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しまなみ海道は何度行っても楽しいですね！美味しいところがまだいっぱいあるので、発掘していきたいと思います！！
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コロナの影響で中止となった、「FunRideひろしまinやまがたサイクルランド２０２０」の代替えイベントとして、９月１９日〜２０２１年１月３１日まで「やまがたサイクリングスタンプラリー２０２０」が開催とアナウンスがありました。
↓ やまがたサイクリングロードの公式ページhttp://kitahiro.jp/yamagata_cycling.html
↓ やまがたサイクルの公式FaceBookページ
https://www.facebook.com/yamagatacycle/?ref=page_internal
Aコースは、「FunRideひろしまinやまがたサイクルランド２０２０」のコース１５０kmを一気に回りながら道の駅でスタンプを集めるのがミッション。
期限は１１月３０日まで！
Bコースは、「やまがたサイクリングマップ」の中に記載されている５つのコースをそれぞれ回るのがミッション。
期限は１月３１日まで！
完走後、指定の場所に持って行くと「オリジナルステッカー」をもらえます。
また抽選ですが、走ったポイントに応じて豪華景品が当たる様です！
ただ条件としてInstagramで#広島県やまがたサイクルランドとハッシュタグをつけて写真を投稿する必要があります！
ということで今回は、一番短い「井仁の棚田エリア」に行くことにしました。
駐車場はいっぱいありますが、道の駅側は少なめです。道路を挟んで反対側には大きい駐車場があるので、最初からそちらの方が停めやすくて良いかと。
道の駅のフロントでスタンプを押すことができます。
最初ルートにちょっと迷いましたが、スタートしてすぐ看板通りに左の側道へ行くのが正しい様です。
少し遠回りしましたが、田園風景を楽しみました。
元のルートに復帰して仕切り直してヒルクライム！
つづらおりを黙々とペダル回して登って行きます。
あと７００mの看板が出てきますが、意外と長い 🙄
やっとトンネル！トンネルを越えると・・・ 😯
ちょうど稲刈りが終わったあとでしたので・・・「金色の野に・・・」とはいきませんでしたが、綺麗に刈り取られた棚田も十分綺麗でした。 😮
今度は９月上旬くらいに来たいですね 🙄
お昼ご飯は・・・
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ご飯は、棚田米ランチと野菜山盛り米粉ピザを頂きました。
お米はとても艶々して美味しかったです。ピザは、野菜がシャキシャキ、生地がモチモチでした！ 😮
井仁の棚田を後にして一気に下ります。車が上がってくるので要注意です。
その後、川沿いを北上して加計へ（路肩狭いです）
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加計に来たら、ここは絶対外せません！！ 😎
出来立てのアツアツ鯛焼きは格別！！ 🙂
加計を過ぎたらゴールまでもう少し！川沿いを戸河内へ向けて南下すればゴールです。（オプションとして温井ダムまで上がるのも面白いですよ！）
最初ちょっと遠回りしましたが、ヒルクライムが一回なので比較的楽に走れた印象です。 😎
↓ ハイライトムービーです！
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コロナによる開催自粛解禁後、最初のブルベイベント！
2020BRM913広島200km Around Hiroshima city
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広島駅前から安芸高田市、北広島町、佐伯区、廿日市市、太田川沿いに北上して広島ICでゴールなルート
標高図を見ると・・・廿日市に戻って来るまで平坦がほぼ無い・・・黙々と登りな山岳系ブルベ・・・ 😯
心が折れない様に練習したつもりですが・・・ 🙄
前回は１月の２００kmで獲得標高も半分以下のノーマルなブルベでしたが・・・１２時間をギリギリ切った程度
その後コロナ自粛でブルベに出られませんでしたが、その間個人的に２００km〜３００kmを何本か走って耐性は付いているかと。先日のヒルクライムトレーニングでも、マシンチューニングがいい感じでツボにハマっている感があるので、今回は良いタイムが出そうです。
一緒に走る知人との目標タイムは１０時間 😯
果たして・・・
１０月には３００km、４００kmを控えているので・・・スタートの広島まで呉から自走で・・・総走行距離２７０km♪何事もやってみなければ分からない。
５時１５分着予定が家を出るのにちょっとバタついて５時４０分
受付、車検、ブリーフィングはセーフ！
今回から３０分おきの分散スタートだったので人数が少なくて良かった！
６時にスタート！
広島駅前の大正橋からマツダスタジアム、広島駅北口、太田川沿いと走ります。
スタート後しばらく先頭を引く羽目に・・・走ったことある場所は良いのですが、初めての場所はサイクルコンピューターのナビ、先日作り込んだキューシートを見ながらソワソワライド 🙄
キューシートは、大きく作り直して正解でした 😛
太田川沿いをどんどん北上していくのですが・・・今日の天気予報は北からの風・・・嫌になるぐらい進みません・・・ 😥
しかし、向かい風対策で入れた楕円リングがいい仕事をしてくれます！
50-34±3Tの楕円リングに11-34Tのスプロケは良い組み合わせ♪とにかく軽く回せるので、向かい風でもダラダラした登りでもタンタンタンタンと走れます！
スタートから51.5kmポイント 8:17着 １時間１５分弱先行
ここから小雨がポツポツ（レインウエアを着るほどではない）
江の川沿いに南下して土師ダム、道の駅舞ロードIC千代田へ
土師ダムのある八千代湖はサイクリングロードもあったので、のんびり走るには良さそうな感じでした。
道の駅舞ロードIC千代田を過ぎたら国道２６１号を南下
スタートから90.5kmポイント 10:00着 ２時間程先行
ここでは、水質分析結果の表からクイズに回答する形式でした。
その後折り返して国道２６１号を北上
スタートから101.7kmポイント 10:42着 ２時間程先行
中間地点、この後の補給ポイントが無いので、ここで昼食
大盛りパスタとカロリーメイト等をたっぷり食べました！
長距離を走る上で、固形物が食べられなくなると絶望的・・・ゼリーで済ませてしまうと、あとで何も受け付けなくなってしまい・・・ハンガーノックに陥りやすくなってしまいます。 😥
その後国道４３３号、県道４０号、３８号と走り・・・
スタートから134.7km 12:24着 １時間半程先行
ここでは、看板に記載されていることについてのクイズでした。
その後、加計方面へ
給水ポイントということで、少しだけ遠回りですが旧安野駅へ
給水後元のルートに復帰して国道４３３号を廿日市方面へ
ここからがこの今回のブルベ最難関のヒルクライム
最初は大きい道を延々と登っていくのですが・・・
最後は 🙄
１５０kmを超えてからのヒルクライムは・・・オーバーペース気味だったこともあり若干辛い・・・
でも登り切ってからのダウンヒルはとにかく最高！
途中逆からMTBで登ってくるライダーとすれ違ったのですが・・・ここのヒルクライムはトレーニング的にはいいのかもですね 😯
無事廿日市入りして・・・
スタートから180km 15:03着 約３時間先行
これは１０時間が狙えそう！！ 😎
ところが・・・
太田川沿いのルートに入ったところで車の渋滞でなかなか進めず・・・みるみるうちに平均速度が落ちていき・・・２０km /hを下回ってしまいました。
渋滞を抜けた後は、また北風に悩まされて速度が上がらず・・・ 😥
スタートから201.9km スタートから10:27
その後、ゴール受付をしたのち帰路へ
今回の２００kmは色々と収穫があった良いライドになりました。 🙄
キューシートの作り込み、マップの読み込み
マシンの作り込み
本番までのトレーニングなど・・・
次回は３００kmですが、その前に１５０kmくらいの山岳系ライドをしておきたいですね。この調子で４００kmも・・・
来シーズンは、SRメダルを目指して６００kmも走れる様になりたいですね！！
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先日の雨テストライドで課題となった泥だらけなマシン・・・
洗車は別に苦ではないのですが、バッグやツールケース周りがグチャグチャになるのがちょっと嫌・・・ 😥
泥除け欲しい・・・ 🙄
ということで、色々カタログで調べてみました。
具備すべき用件はこんな感じで・・・ 🙄
素材：プラスチック系（輪行時に曲がっても大丈夫）
脱着：できれば容易な方が良いかな
取付：ダウンチューブにベルトでというのは嫌い
サイズ：７００×３５Cが入る
フェンダーってよく探すと・・・３０C以上はなかなか無い・・・２５Cとかが多い・・・また、アルミ製の方が多い・・・ 🙄
で、素材とサイズで絞った結果
メーカーホームページはこちら！
素材は、耐衝撃プラスチック
サイズは、７００×４４Cまで
ステーの長さを調整可能
早速取り付け！
フロントフェンダーは、フロントフォークの穴を利用して取付
ダウンチューブに取り付けているツールケースと干渉してしまうので、少しカットしました。
リアフェンダーはかなり難航しました。 😥
本来は、シートチューブに本体付属のステーとゴムバンドで取り付けなのですが、シートチューブとタイヤ間のクリアランスが無く、フェンダーとタイヤが密着 😯
見た目はアレですが・・・
本体付属のステーを廃止して、その取付穴にプレートを延長して結束バンドで固定
※ フレームに傷防止のシールを貼ってます。
遠くからのぱっと見では、フェンダーが付いていない様に見えます・・・
近くでみると・・・重戦車の様なフル装備仕様となりました 
使ってみて・・・
汚れは、BB周りはやはり仕方がないのかなと・・・しかし、ダウンチューブやサドルバッグは皆無 😯 ダウンチューブ下のツールケース用のボトルケージ周りが綺麗だったのが一番嬉しかったですね！
旅バイクにはフェンダー（泥除け）はおすすめです！
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