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ステム長について考えてみる

先日の400kmブルベ時、やっぱりハンドル遠いなぁ〜と

このまま乗り続けるのは流石にまずいので、一度しっかりセットアップしておこうと思います。

ブルベ行く前にやっとけ! 😆

まずは、サドル高サドル前後位置を調整

この点にについては、かなり好みが出てくるポイントですが、私は、Cycle Sportsの特集や、こちらのサイトで紹介されている方法を基本にしています。

ENJOY SPORTS BICYCLE のサイトはこちら!

ここのサイトの、単独100km走破術特集は結構参考にしてます。

その特集の、【基本の姿勢】は結構いいところをついているのではないかと思います。紹介ページはこちら!

このページで紹介されている通りにサドルをしっかり調整したあと、両手をまっすぐ「前ならえ」にして、自然に腰を曲げてハンドルに手を置くと・・・

40mm~50mm遠い

写真のようにブラケットまで40〜50mm弱遠いという結果

確かにブルベ中もブラケットよりもハンドルのフラット部分に近い側をずっと握ってました・・・やはりこの位置が楽なのだと思います。

ステムを外してみたいと思います。一応念の為、今のハンドル角度をマーキングしておきます。

外す前にマーキング

お店に相談して、ステムを2種類貸していただきました。

お店に借りて検証

45mmの6°、80mmの7°を借りてきました。

今装着されているステムが、100mmの5°が一番下になります。

ちょうど良い60mm、50mmがあればなお良いのですが、この3種類を使って検証していきます。

同じ条件にするために、バイクをスマートトレーナーに固定

100mm→80mm→45mmと短くして先ほどと同様【前ならえ】を実施

結果、45mmでちょうど良いから少し手前過ぎる気がするという結果

見た目は・・・クロスバイクやMTB風になってしまいますが、ハンドルを握って引っ張った時の力の入り方がしっくりきます。

ただ・・・短くすると・・・Di2のジャンクションユニットが付けられなくなってしまうので・・・とりあえず結束バンドで仮固定(宙ぶらりん)

Di2ジャンクションユニット仮固定

仮セッティング後、実際に外を試走してきました。

ヒルクライム、フラット共にハンドルが手前に来たことから、しっかりと力を乗せられて、いい感じです。ハンドルを引いて漕げるので・・・ヒルクライムのタイムもちょっとだけ短縮できました! 😯

今後の方向性として、

50mmのステムを調達
Di2ジャンクションユニットを移設するキットを調達

といったところでしょうか?

ステムを調達できたら、その後のインプレをまたアップしますね!

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ホイールの音鳴り

先日の400kmブルベの後半に発生した・・・謎の音鳴り・・・ 🙄

BRM409広島400km 廃線跡・未成線巡り

症状として、ケイデンスOFFで滑走しているときは特に音は鳴らない・・・。

ペダリング中トルクが掛かると音が鳴る。

Di2でシンクロシフトをするフロント50T×リア30T前後が酷い。

インナーでは鳴らない。

🙄

という症状。当初はBBが悪いのか?と思ったものの、お店で予備ホイール(11−28T)に入れ替えると音がしないことが判明・・・。ということで、ホイール側の問題であるのは確か。

ベアリングが入荷するのを待って組んだものの・・・解消せず・・・ 😥

予備で持っていた新品のスプロケット、チェーン、ディレーラーハンガーなど考えうるパーツを持ち込んで一通り検証・・・。

ディレーラーハンガーの緩みか?とも考えられましたが・・・違う。

新品のスプロケット(11−34T)とチェーンにしてみましたが・・・違う。

?????

予備ホイールに11−34Tのスプロケットを組んでみたら・・・鳴った・・・。

ありゃ? 🙄

ここまでやって・・・SHIMANOのサポートに連絡

結果・・・ごく稀にあるパーツの相性の問題とのこと・・・ 🙄

そんなことあるぅ〜〜?

その後も・・・

ハンガー修正

ハンガー修正してみたり、変速微調整してみたり色々やってみましたが・・・変わらず・・・。

結果・・・フロント50T×リア27Tの時のみ鳴るので、この組み合わせを封印することにしました。

Di2のシンクロシフトならではの対処療法ですね・・・

シンクロシフトの調整等は、Di2設定編で詳しく紹介したいと思います。

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BRM409広島400km 廃線跡・未成線巡り

久しぶりの通常開催ブルベとなりました!

やはりみんなでワイワイできるのもいいですね! 😆

ブリーフィング

今回は、山岳400kmブルベです。 😈

ルートはこんな感じ 🙄

BRM409 広島400km

AJ広島のページはこちら!
↑ページのリンク先に、旧線を巡る動画YouTubeがあります。結構面白いです。
RideWithGPSのデーターはこちら!

近くまで車で行ったものの、意外と寒くてたまらず服装チェンジ!

15℃帯ベースに5℃帯のインナーを上下着込み+ウィンドブレーカーにしました。(この判断が、後で明暗を分けた・・・)

6:00 マツダスタジアムスタート

太田川沿いをいつも通り北上していき・・・

途中まだ桜がチラホラ咲いていました!

8:22 通過チェック1 旧加計駅跡
53.9km地点 1時間20分貯金

ポツンとホームが残っているのもすごいですね・・・

旧加計駅を後にして、観光名所「三段峡」を目指していきます。

9:14 通過チェック2 旧JR三段峡駅跡
69.4km地点 1時間22分貯金

小さい時に、三段峡を船で観光したらしいという記憶しかない。

今度機会を作ってしっかり観光しに来よう! 🙄

少し桜が残っていました!! 😯

ここでウィンドブレーカーを脱ぎました。

さぁ〜ここからズルズルと登っていきます。なんせ・・・スキー場だらけな区間ですから!!

芸北、大佐スキー場付近

昨年の広島-浜田往復200km・・・雨で大変だった記憶がフラッシュバックしてきます 😆

登り切ったら一気に下ります。

11:15 下った直後のコンビニで昼食!やっぱりパスタですね。 😆

昼食休憩

ここで、5℃帯のインナーを脱いで、15℃帯のアウターのみの服装にチェンジ!

昼食後、浜田市内を抜けて・・・

12:28 通過チェック3 JR下府駅
125.1km地点 1時間52分貯金

JR下府駅

ここからは、旧国鉄今福線・旧線ルート沿いに走っていきます。

所々、時間が止まってしまった風景に出逢います。

13:20 通過チェック4 おろち泣き橋
140.2km地点 2時間貯金

おろち泣き橋

ここから先は、主催者情報としてかなり道が荒れているとのことだったが・・・

林道!

林道ですね・・・まるで・・・ジブリの世界です 😯

無事に荒れた道を走り、大きな道に出ると、途中から昨年の600kmブルベ時に走ったなぁ〜という道に出てきて、懐かしいなぁ〜と 😆

山を下り、日本海側の江津市に入りました。

日本海側は風が強いので、あまり良い思い出がないのですが、今回は素晴らしい追い風!巡航速度が上がります! 😎

14:56 PC1 ローソン江津嘉久志町店
170.8km地点 2時間28分貯金

PC1

ここでは、ドリンク補給をして、山道で疲れた脚を少しストレッチして休めました。

再出発後、江の川沿いを走るのですが・・・

ここに鉄道を高架橋で繋いでいこうとしたのでしょうが・・・橋桁が住宅地に飲み込まれていました・・・ 😯

江の川沿いは・・・獣がいっぱい出てくるのであまり良い思い出がないのですが・・・ 🙄

今回もやはり・・・猿は出てくるは、鹿が出てくるは、狸は出てくるはのオンパレードでした・・・ヒャァ〜ヒャァ〜言いながらなんとか抜けて・・・ 😆

17:34 通過チェック5 ローソンポプラ三郷町粕渕店
223.4km地点 3時間22分貯金

通過チェック5

ここでウィンドブレーカーを再度着ました!

途中結構補給食を食べたりしていてお腹が空いていなかったので、ドリンクと軽食補給して再スタート。

ここからしばらくは、昨年の400kmブルベなどで散々走らされた江の川沿いなので、サッサッと走り抜けたいところです。 😥

途中道を外れて・・・

18:54 通過チェック6旧宇都井駅跡
248.7km地点 3時間40分貯金

全国でも数少ない橋の上にある駅・・・暗くて怖かったので登らず・・・ 🙁

日没を過ぎ、夜間帯へ 🙄

夜間の江の川沿いを走ると真っ暗で嫌い・・・。 😥

すごく明るいライトVolt1700のハイビームで快適走行して、三次市内に到着!

20:32 PC2 セブンイレブン三次十日市中店
281.2km地点 4時間26分貯金

ここで、AJ広島の会長が迎撃&応援にいらしてました。 😎

ここで、5℃帯インナー上下、シューズカバー、冬用グローブ、ウィンドブレーカーのフル装備に着替え。

Volt 1700のバッテリーを予備バッテリーに交換

ナナチキがなかったので・・・からあげ棒をかじって・・・再スタート。

再スタート後からどんどん気温が下がり・・・一桁台突入・・・

着替えを早めにしておいてよかったと安堵+前日はアームカバーとかで大丈夫かな〜なんて思ってましたが、朝イチに5℃帯インナーに替えて正解でした。

その後一桁前半まで気温が下がって・・・危ないところでした。

0:06 通過チェック7 大朝駅
336.3km地点 4時間18分貯金

通過チェック7

ここから、やまなみサイクリングコースへと近づいていきます。

途中軽い眠気が来たので堪らず自販機でコーヒー休憩

コーヒー休憩

コンビニで眠気防止飲料を買っておけばよかったとちょっとだけ後悔・・・。でも早めに飲んでしまうと、帰りの車で効果が切れてしまうので・・・最後まで温存することに。

また太田川沿いに復帰し、徐々に広島の街の明かりが山越しに見え始めましたが・・・鹿アタック・・・怖い怖い・・・ 😥

2:41 通過チェック8 JRあき亀山駅
383.2km地点 4時間51分貯金

通過チェック8

ここまで来たらあと少しです。

すぐ近くのコンビニで眠気防止のカフェイン飲料をチャージして、ゴールまでラストランです。

太田川沿いの遊歩道は日中走りやすいのですが・・・夜間は路肩が見えにくいので、ちょっと怖いですね・・・。 🙄

順調に走り切り・・・

3:39 ゴール ローソン光町一丁目店
402.3km地点 5時間21分貯金

ゴール

いや〜色々ありましたが・・・今回の勝因は軽量バイク導入で、巡航速度が桁違いに上がったことでしょうか?

朝ゴール組に聞いたら、山間部通過時もっと冷えて0℃近かったとか?

ちなみにGarminに記録された気温はこんな感じ・・・まぁ流石に33℃は直射日光だろうけど・・・寒暖差はゆうに20℃以上はありましたね。 👿

Garminの気温ログ

速く走れると、服装の選び方も変わってきますね・・・ 🙄

手の痺れ対策で導入したグローブも良い仕事をしてくれて、手の痺れは酷くないですね・・・。

バイクの方ですが・・・やはり・・・ワンサイズ大きいので・・・ハンドルがちょっと遠い感じがします。ヒルクライム時パワーが乗らない感あります。ステム長の検証が必要ですね! 🙄

また、250km近く走った地点から、BB?ホイール?辺りから異音が・・・

フロント50T × リア27T前後 辺りが酷い・・・ 🙄

さてなんだ???週明け入院ですな。

あと・・・地味にショックなのが・・・

R250財布ジッパー崩壊

R250の財布のジッパーが崩壊してしまったことですね・・・意外と高いんですよね・・・防水財布なので・・・ 😥

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400kmブルベ準備

翌日に控えた、AJ広島主催 400kmブルベの準備をしたいと思います。

今回の400kmはこんな感じのルート

BRM409 広島400km

AJ広島のホームページはこちら!

今回は、も!山岳ブルベですね・・・ 🙄

去年も散々中国山地越えさせられたので・・・耐性がついてきた気がします。 😆

ということで、極力荷物は持ちたくないが・・・季節的に寒暖差が激しそう。1週間前の400km時は夜間の気温がマイナスだったらしい・・・ 😯

装備は色々試行錯誤・・・。

最低限のボトル2本、輪行袋、ツールボトル、アーム・レッグカバー類、予備バッテリーということでフレームバッグにしてみたものの、ドリンクが出しにくいので却下! 😥

先日購入したGIANTのサドルバッグを実戦投入してみます。

GIANT サドルバッグ H2PRO SADDLE BAG 導入

サドルバッグ装備

うむ、こちらの方がドリンクは出しやすい! 😯

ウエアは、朝イチスタート前に考えることにしました。 🙄 

寒暖差の予報が20℃以上あるので、暑い方に合わせるか?寒い方に合わせるか?悩ましい・・・。 🙄

今回は、フロントバッグなしで走るので、キューシートは装備せず、スマホで!

念の為、Google MAP上にルートとチェックポイント、休憩予定コンビニを登録してイメトレ!

あとは、手の痺れ対策として、ブルベ界御用達と名高い・・・

クラフトマンズ・ワーフのintro STINGERシリーズ

4、5、6がブルベ専用に開発された極厚パッドグローブ

STINGER4が指切りタイプ
STINGER5が冬タイプ
STINGAR6が4の9分丈バージョン(指先だけ出る)

intro STINGER 6

メーカーページはこちら!

さて、どうなることやら! 🙄

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MERIDA SCULTURA 8000-E 納車

2019年7月に初のエアローロード
MERIDA REACTO 5000(2017)デビューして、

REACTO 5000 (2017)

メーカーページはこちら!

2020年7月に全天候型、ブルベ専用機としてディスクロード
MERIDA SILEX 5000(2019)

SILEX 7000 (2019)

メーカーページはこちら!

この次は、軽量ロードのSCULTURAのディスクを買うんだ!!とずっと欲しいカラーが出るまで待っていましたが・・・待てど出ず・・・

挙句の果てには・・・コロナ禍でSHIMANOパーツが供給不安定のため、特定モデルは数年待ち&コンポ類を下位グレードにグレードダウンが発表・・・ 😥

12速コンポ搭載のモデルを買うぞ買うぞ!と意気込んでましたが・・・断念し方向転換することにしました。

というのも、600kmブルベをこなすようになってきて、SILEXにフル装備すると15kg弱あり、楕円リングだなんだとギヤ比を軽くしてもヒルクライムで古傷の膝とアキレス腱が痛んで辛くなるばかり。 😥 

エアロロードのREACTOはオールラウンダーなバイクなので2〜300kmくらいまではこなせますが、ヒルクライムが連発するとフレームの怠さと重さがじわじわとやってきます。(ここ最近ヒルクライムトレーニングをサボるのもこの理由だったりする。)

通っている自転車屋さんの試乗車号で、何度も乗らさせてもらっていた・・・

SCULTURA 8000-E (2019)

SCULTURA 8000-E

メーカーページはこちら!

フレームは、REACTOのCF3から1世代上のCF4、現行のCF5の一世代前

車重はカタログスペックで6.9kg(50サイズ時)

ちなみに、
REACTO5000が8.4kg
SILEX7000が8.7kg

現行SCULTURA DISCが7.3kg〜8kg前後(モデルによるが)

現行モデルのDISCを買うにしても、そこまで重量が減らないことを考えると、リムブレーキとはいえこの軽さはもう手に入らない貴重なバイクであることは確か。

ということで・・・貴重なバイクを譲って頂く運びになりました! 😆

ULTEGRA Di2 フルキット
Vision カーボンホイールSC40

納車にあたり、ハンドルは前から欲しかった、PROFILE DESIGN のカーボンエアーハンドルCANTA ERGOをチョイス

バーテープはお気に入りのスパカズSUPACAZ のSticky Kush Galaxyのホワイトをチョイス

サドルは、SURFASサーファスサドルRX-MHを移植

サイコン周りは、RECMOUNT コンボマウント&ダブルアームをベースにベルを追加

ドリンクホルダーは以前にも一度使ったことがある、

BBB サイドカーボン BBC-38L/Rを2個投入

BBBカーボンドリンクホルダー

フレームサイズがワンサイズ大きいモデルなので、クランクが172.5mm・・・

これは私にとって大きすぎるので・・・165mmの50/34Tをインストールし直し、ついでにSuginoの楕円リングスーパーヒルクライム32Tのグレーを投入

165mmクランク+Sugino 楕円リング32T

スプロケットも、11-28Tから11-34Tに換装!

コンポが念願のDi2になったので!サイコンやスマホとリンクさせるためにワイヤレスユニット(EW-WU111)も導入

EW-WU111ワイヤレスユニット

と今までのバイクで培った知識パーツ達を一気に移植投入して完成!

それでもこの重量はすごい!

7.45kg

軽量ヒルクライムマシンが完成!! 🙂

試走してみましたが、とにかくスタートダッシュがすごい!電動アシスト自転車?って思うくらい、スゥ〜〜〜っと加速していく。

カーボンハンドルにカーボンホイールの組み合わせで、路面からくる衝撃も緩和されていますし、ハンドルのエアロフラット部分も持ちやすく、手のひらが痺れなくて良い感じです!

これはヒルクライムロングライドが楽しみすぎる予感が大いにしますね! 😎

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