さて、本来実施される予定だった４月の４００kmブルベ、５月の山岳２００kmブルベは期日未定の延期に・・・
しかし、当初の予定通りマシンの段階アップデートは進めてしまいます 😛
ギヤ比の検討から始まった今回のアップデート妄想ですが・・・
ついにパーツが揃ったので、形にして行きます！ 😛
クランクを外して、BB（ボトムブラケット）をベアリングリムーバーを使用して取り外す。
新しいBBは、左右の刻印に気をつけてフレームにセット
圧入専用工具を使って圧入する。
インナーチェーンリングを楕円リングへ入れ替えます。
T30のトルクスレンチ
取り付け時は、リング内側の突起とクランクを合わせる。
締め付けトルク6.9N.m（対角線で締め付け）
チェーン脱落防止のためにチェーンキャッチャーもついでに取り付け
Suginoの楕円リングは落ちにくいということですが・・・保険です 😛
最後にチェーン長も調整です。アウターリングが５２Tから５０Tへ変わったので、２コマ減りますね。
楕円リングにしたことにより、リアディレーラーのスタビライザー機能が使えるかな？と動画に撮ってみたものの・・・スタビライザー付きの時点でかなりテンション掛かってる・・・分かりにくいので、また今度企画してみます。
ノーマルGSディレーラーとRXディレーラーを比較してみないと分からないかも
さて、変化の程は？ヒルクライムアタック行ってみましょう！
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