SHIFTING SWITCH FOR AERO BAR

TTバーをつけて以来、ずっと欲しいな〜と思いつつ数年が越してしまいました。

最新型の12速Di2だと、今のところTTバー用のスイッチが出ていないようなので・・・11速用があるうちに入手しておくことにしました。

SHIFTING SWITCH FOR AERO BAR
SW-R671-L/R

JUNCUTION B SM-JC41

TTバーにつけるスイッチは、DURAACEとULTEGRAの2種類出ていて、DURAは軽量で小さくキャップのようにはめるだけで、ULTEは大きいですがねじ式でガッチリ止めるタイプです。

大きいですが操作性と固定がしっかりしたULTEGRAにしました。

スイッチ本体はケーブルがついています。

スイッチからの2本のケーブルを接続させるために、Bluetoothユニット部分でケーブルを分離して、ジャンクションBユニットを間に入れて分岐接続させる形にしました。

その際、一番短い150mmのケーブルも用意しました。

スイッチ内部は↑な感じです。

ケーブルがでてしまう

そのままだとケーブルが少し出てしまいますので

バーテープを巻いてもらいました

正面から見ると

正面から

なかなかカッコ良いコックピットに仕上がりました。 😎

TTバーにバーテープを巻くと、滑らないのでしっかりとパワーが乗る感じになりました。

スイッチをつけると全体的に前に長くなってしまうので、2cm程度短くなるように調整しました。

スプリントやなだらかなヒルクライムだとSTIレバーを操作しなくても済むのでとても楽になり、ハンドルを持ちかえる必要も減ったのでバランスを崩すことがなくなりました。 😎

もっと早くやっておけばと少し後悔・・・。 😉

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Di2ジャンクションAを内装化してみる

以前、ステムの長さを短くしたら・・・Di2のジャンクションAユニットの取り付け位置に難儀しました 🙄

ステムを交換してみる

RECMOUNTパーツで無事取り付けられましたが、その後もいろいろと弊害がありまして・・・

ケーブルがライトと干渉しやすい
Bluetoothアダプターがフレームと擦れる
輪行時にケーブルに負担がかかる

など

ケーブルが切れる前に対処したいと思います。(やっと内装ユニットが入手できたから)

ジャンクションA(内装タイプ)EW-RS910

EW-RS910

これだけではつけられないので・・・

ケーブル同士を繋いで延長させるEW-JC200

ハンドル内で各ユニットを繋ぐジャンクションB EW-JC130

ハンドル内にBluetoothを仕込みたいのでケーブルも追加で用意
150mmケーブルEW-SD50

一度ブレーキワイヤー等も抜くということだったので、ついでにアウターケーブルも色チェンジしちゃいました。

白色のアウターケーブル

作業完了後・・・

ケーブル長が微妙に足らなかったとのことで、やむなくBluetoothは外になりました。 😉

ジャンクションユニットを内装化できたので見た目もスッキリしました! 😎

ブレーキワイヤーも白色にしたので、黒いフレームにアクセントとなって良い感じになりました。 🙄

これでやっと大改造計画が終了です!! 😎

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ステムを交換してみる

先日のブルベ後のブログで、「ステム長」について紹介しました。

ステム長について考えてみる

その後、色々なメーカーのステムを探してみました。

サイズが小さいので、カーボン製は断念

軽量アルミ、チタン等のものを中心に探してみたところ、こちらに行きつきました。

KCNC チームイシュー 50mm

メーカーページはこちら!

カタログスペックでは、50mmで81gという脅威の軽さ、軽量アルミボディーにチタンボルト!

ここまで短くなると、Di2ジャンクションAユニットをステムに固定することができません。

なので、こちらのアイテムを使用します。

Rec-Mounts
シマノDi2ジャンクションスペーサーマウント6°

Di2アダプター

メーカーページはこちら!

メーカーページで、ご使用の環境に応じたアダプターを選んでみてください。

取り付けは、ステムを外し、スペーサーと入れ替えます。

取り付け時、ご使用の仕様によっては干渉しますので、スペーサー位置等で調整してみてください。

今回は、スペーサー1枚分隙間を開けることにしました。

ハンドルを取り付けるとこんな感じ

ステムが短くなったので、クロスバイクっぽい感じに・・・ 😆 

でも、この上からサイコン等の取り付けのためにRec Mountsのアダプター付けて隠れるので、意外と気にならないかと 😆

サイコンとスマホ取付

ケーブルにストレスがかからないように調整も忘れずに 😉

一番スリムなのは、ハンドルエンドにジャンクションユニットを内蔵する方法・・・ケーブルの入れ替えが大変なので、バーテープ交換やブレーキワイヤー交換等の機会で検討してみたいかなと思います。 🙄

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Di2をサイコンに繋いでみよう!

Di2特集 第3段!

今回は、Di2ユニットをサイクルコンピューター「GARMIN EDGE 1030」に接続してみたいと思います。

接続するには、ワイヤレスユニット「EW-WU111」が必要になります。

EW-WU111ワイヤレスユニット

では、接続してみましょう!

センサー追加までの流れは、こちらのブログもご覧になってください。

Garmin Edge用 リモコン導入

GARMIN EDGE の設定メニューから「センサー追加

センサーの種類は、「Di2」を選択

Di2を選択

検索に入りますので、画面の通りDi2を操作します。そうすると、Di2 ANT+センサー番号が表示されて接続されます。

センサーをタップすると、センサーメニューに入るので設定していきます。

センサーメニュー

ちなみにここで名前を変更しておけば、ANT+ユニット接続されたときに何が接続されたか分かりやすくなります。ここでは、【Di2】と変更しました。

次に【センサー詳細】にいきましょう。

メニュー画面はこのような感じになります。

センサー詳細メニュー画面

画面では、もうギヤセッティングが終わってますが・・・説明していきます。

ギヤ プリセット

フロントとリアのギヤ設定を選択していきます。

まずは「フロント」から

ギヤプリセットからSHIMANO標準のチェーンリングセットを選ぶことができます。

もちろん、カスタムから、独自のギヤ数に変更は可能です。

次に「リヤ

リヤもフロントと同様にプリセットから選ぶことができます。

このギヤプリセットを正しくセットしておかないと、この後設定する画面表示で正しく表示されないので、必ず設定変更しておきましょう。

次に、「Di2ボタン設定」をしましょう。

ここでは、Di2 STIシフトレバーの一番上部(黒いツノ部分)に内蔵されているD-Flyスイッチに役割を割り当てる設定をします。

これを設定すれば、いちいちサイコンの画面を触らなくても画面をスクロールしたりできる便利スイッチになります。

左右シフト上部スイッチ設定

左右それぞれ、「1回」「長押し」「2回」を設定できます。

ここでは、左右の設定を以下のようにしてみました。

選べる項目は以下の通りです。色々試してみてください。

はっきり言って、すごく便利です。GARMIN純正のリモコンスイッチが不要になります! 😎

次に、「シンクロシフトモード」を設定してみます。

モードは、
シンクロモード1(S1)
シンクロモード2(S2)
通常のマニュアル(M)

の3パターンを切り替えできます。走行中でも変更できます。

シンクロモードの詳細設定については、こちらのブログをご覧ください。

Di2をスマホに繋いでみよう!

 

最後に、「サイコン表示画面」の設定をしましょう。

表示ページの追加については、こちらのブログをご覧ください。

GARMIN EDGE1030 表示設定

ここでは、表示ページを追加した直後から説明していきます。

Di2ページ

試しに、5項目ページを追加してみました。 🙄

表示項目を変えたいところを長押しすると、項目選択画面になります。

選べる項目は以下と通りです。

ということで色々試した結果、よく使うメインページと2ページ目をこんな感じにしてみました。 😎

使いやすいように、色々カスタマイズしてみてください。 😆

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Di2をPCでアップデート

前投稿の「Di2をスマホに繋いでみよう!編」で触れましたが・・・ 🙄

Di2をスマホに繋いでみよう!

Di2のファームウエア(内部プログラム)のアップデートは、スマホからでも、PCからでもできます。

が、各種口コミSHIMANOのホームページでも、スマホは失敗する確率が少し高く、PCに直接繋いでのアップデートの方が確実とのことです。 😯

ということで、ここではPCでのアップデート法を紹介したいと思います。

1.アップデート情報を調べてみよう!

SHIMANO E-TUBE PROJECT ホームページにアクセスする。
こちら!

上部の青いメニューバーに「ファームウエア更新情報」というのがありますので、そこをクリックする。

「日付順」「モデル順」の2つで並び替えることができます。ここでは見やすい「モデル順」で見てみます。

ファームウエア更新情報

そうすると、Di2ユニット名がズラッと並びますので、ご自身のバイクに装備されているユニットを探してクリックしてみましょう。 🙄

ユニット名については、実際にユニットに刻印されているのを確認するか、スマホ接続した時に画面に表示されているのを確認する方法のいずれかで確認してみてください。

ここでは、ULTEGRA Di2 R8050シリーズでバッテリーがシートポストに内蔵、ジャンクションAユニットがハンドル等に内蔵されていないモデルについて触れています。

● BT-DN110 バッテリー

BT-DN110

● ST-R8050 STIレバー

ST-R8050

● FD-R8050 フロントディレーラー

FD-R8050

● RD-R8050 リアディレーラー

FD-R8050

● EW-WU111 ワイヤレスユニット

FD-R8050

● SM-EW90-A ジャンクションAユニット

FD-R8050

こうして見てみると、バッテリー消耗不具合修正など色々ありますね。今すぐアップデートした方が良いのか?別に急がないアップデートなのか?を見てアップデートするかの判断をしてみてください。 😉

2.E-TUBE ダウンロード編

管理ソフトはWindowsのみです。Macは対応していないようです。 😥 
仮想PC環境等の動作は当方では試しておりません。

ここでは別途Windows端末を用意して実施しています。

E-TUBE PROJECT Professional へアクセスします。
こちら!

E-TUBE PROJECT Professional

いきなりここのトップにある「ダウンロードアイコン」にアクセスするのは待ってください!

一応下までスクロールして軽く読んでいくと・・・

とても大事なことが「サラッと・・・」書かれています・・・

Ver4とVer5の違い

12速シフトが出た今・・・11速シフトはもう型遅れ扱いだそうです・・・ 😥

簡単にいうと、

最新プログラム バージョン5は12速対応

11速モデルまでは、バージョン4を使ってね!とのこと・・・

PCと接続するUSB充電器が対応できないそうです。

● ダウンロードしてみる・・・

とりあえず・・・ダウンロードアイコンからダウンロードしてみます・・・が・・・

えっ・・・Ver4はどこにあるんですか?

Q&Aを探しても・・・ない・・・

表面上過去バージョンのページが見当たりません・・・

ん〜

しかたないので、ネット検索画面で、「E-TUBE PROJECT 4」と検索してみたら・・・

アーカイブ画面

E-TUBE PROJECT アーカイブ というページに辿り着きました・・・。

ここにリンク貼っておきます。こちら!

なんと不親切なんだ! 👿

上記リンク先からご使用の端末にあったソフトをダウンロードし、指示に沿ってインストールしていきます。

3.E-TUBE でアップデート編

インストールが終わったら、アプリを起動します。利用規約が出ますので、読んだ上で、同意し次に進みます。

同意画面

新バージョンV5へアップデートを促されますが、ここではV4を使いたいので、面倒ですが・・・【キャンセル】しましょう。(毎回出ます)

アップデートはしない!

Di2ユニットをPCに接続します。接続方法は、ヒント(電球マーク)をクリックすることで確認できます。

Di2のジャンクションAユニットと充電器を接続します。

充電器のUSBをPCに接続すると、認識が開始されます。「充電を停止しました」と警告が出ますが、気にしなくてOKです。 🙄

無事接続されると、【切断方法】の説明がありますので、確認しておきましょう。

切断方法

切断する場合は、左上の【切断】ボタンから実施します。

では、アップデートに進みましょう!

全ユニットを一度にアップデートする【全選択】か一つずつ実施するか選べます。

全て選択?一つずつか?

全部実施する場合は、左上のボタンから選択できます。解除も同様です。

予定時間が中央上部に表示されますので、参考にしてください。

実行してよければ、左上の青いボタン【アップデート】を押します。

アップデートが開始されると、青いバーが進んでいき、完了するとポップアップ画面が出ます。念のため、アップデート中はスリープや電源OFFにならないようにしておきましょう。

無事終了しましたので、Di2ユニットとPCの接続を「切断」しましょう!

切断後

アップデート後の状態をスマホで確認してみました。

無事バージョンアップ

無事アップデート完了して、お知らせアイコンも消えスッキリしました! 😎

4.その他 編

PCでもスマホバージョンと同じことが設定、確認できます。ただ、メンテナンスはできなさそう・・・スマホで実施できるので気にしない・・・

5.アップデート失敗してしまった場合

近くにDi2を取り扱うお店があれば、相談してみるのが一番でしょう。

SM-PCE1

ユニット1つ1つ個別に接続して診断できる「SM-PCE1」というユニットを持っていると思われます。

これがあれば、診断や修復することが可能になります。

しかし、重症の場合はやはりSHIMANOへ送っての診断及び修理となるそうです。

アップデートは安定した環境で慎重に実施しましょう!

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