先日のメンテナンス中に見つかったホイールハブベアリングの異音
いつも通っている自転車屋さんに修理してもらいました。
ベアリングは圧入タイプだったので、グリスアップではなく交換 🙄
メーカーからの取り寄せとなったので、時間がかかりました。
早期発見でしたので、ベアリングが砕けてホイールに傷がいくこともなく綺麗だったとのこと。汎用品もありますが、安心の純正スペアパーツで組んでもらいました。ただ、フリーボディーが白色しか在庫がなく・・・白色になりました。 🙄
交換後はとても気持ち良く回ってくれますが、フリーの音がうるさくなってしまったのが・・・良いやら悪いやらです。 🙄
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過酷だった６００km・・・ 🙄
やっとメンテナンスしてあげる時間が取れたので・・・バラしてあげました。
よくよく見ると、タイヤは縦にカットしているところがチラホラあるし、チェーンの鉄粉は凄いし・・・。さすが６００kmです。体も大変でしたが、マシンにとっても大変だったようです。 🙄
バラして掃除して、さぁ〜組み上げと思った時に違和感が・・・。 🙄
いつもホイール脱着する時は、ホイールのハブの両端を持って空転し、ホイールの振れがないか確認するようにしています。 🙄
振れは無かったのですが・・・僅かにコリコリな振動が・・・ 😯
もしや？ベアリング？
納車から１年半、４５００km・・・リアホイールのベアリングが逝ってしまったようです。
シーズンが終わってからだったので良かった！ 😯
みなさんも毎回確認されて、少しでも違和感を感じたら信頼のおける自転車屋さんへ！早期発見できれば、自転車のダメージは少なく済みますよ！
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先日TTバーを取り付け、テストを繰り返してきました。
しかし、やはりフロントバッグが欲しい。
しかしハンドルの形状が・・・ 😥 もう一台あるロードバイクのハンドルであればつきそうな形状・・・ 🙄
自転車屋さんで相談したところ・・・同じハンドルに交換してもらえることになりました。 😆
交換前と比較すると形状の差は歴然
交換前のハンドルは若干外に広く開いた形状で、ハンドル下も幅が広くなる形状です。これがマウントが付けられなかった理由です。
問題の３１．８mmの新円部分の幅は？
交換前は１１cmくらいで交換後は１２.５cmくらいあります。
付けたいフロントバッグのマウントが１０．５cmくらいで、KCNCのブルベマウントが７mm×２の１.４cm・・・これなら入ります！
フロントバッグをつけた状態でKCNCのブルベマウントも無事取り付けできました。
２台目のサイコンは、Recmountの変換アダプター H-34-BRYを使用して、取り付け。これは、CATEYEライトのマウントを活用してサイコンをつけるアダプターでサイコンメーカー毎に変換アダプターが設定されています。結構便利ですね。
これで、悩みはスッキリしました！あとは距離に応じて装備を引き算、足し算するだけですね。 🙄
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先日取り付けたTTバー
ヒルクライムではあまり効果は出ませんが、フラットであれば絶対効果あるはず！
ということで、満月が綺麗なので・・・ナイトライドでテストしてみました。
時々テストで走る、適度にアップダウンあって、フラットもある１周２０kmのコースを走ってみました。
もともとグラベルバイクなので、通常のロードバイクよりも体が立つ姿勢です。そのため風の抵抗はかなり貰います。 😥
テストした日も若干向かい風
TTバーで走ると、通常のロードの上ハンドルを握っている姿勢に近くなり、向かい風なのに３０km /hをかなりの時間一定で走れました。ワット数もそこまで出さないでよかったので、効果は期待以上な気がします。
エアロロード＋TTバーよりは速度が遅いですが、淡々ととにかく刻む走りが目標なので、今後の仕様はTTバーあり仕様でいきたいと思います。
あとはフロントバッグが欲しい・・・。 😥
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先日取り付けたTTバー。効果があるかテストライド
まずは近場の山でヒルクライムしてみました。
ヒルクライムでは基本上ハンドルのブラケット握ってますが、斜度が緩やかであればTTバーの出番はありそうです。
使ってみましたが、無いよりあった方が持てる場所が増えるので、だらだら登らないといけないシーンでは使えそうです。 😎
しかし・・・旅バイクは重い・・・エアロロードの１．５倍は重いかな・・・タイムも１５分〜２０分くらい遅いですね・・・。 🙄
ダウンヒルはタイヤ幅広いのとディスクブレーキなので硬いエアロロードよりも速く下りられるのでどっちつかず？かな 😆
後日、フラットではどうか試してみたいと思います。
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