昨日の角島お散歩ライドで、少し風が強い瞬間にバイクが倒れそうになったので・・・
やはり欲しいなということで・・・。
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早速交換してみます。
取り付けは、センターのボルトでの固定です。
シングルスタンドと違って、スタンドを立てる時はバイクを少し持ち上げないとダメですが、しっかりと立ってくれるので安心感が違います。
ペダルとの距離感も大丈夫そうです。
これで写真も安心して撮れそうです。 😎
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ミニベロでロングライドする時に不足してくるのが、
ハンドルのポジション
ロードバイクのドロップハンドルは、持つところがいっぱいありますので、姿勢変化が容易にできます。
しかし、クロスバイクをはじめとしたストレートハンドルの場合、持つところが１箇所なので、それを解消したいと思います。
取り付けてみたいと思います。
元々ついていたグリップよりも幅が広がりますので、ブレーキとシフターのボルトも緩めて内側にずらしておきます。
グリップとエンドバーを取り付けたら、ブレーキとシフターをグリップに近づけて再度固定
両方交換するとこんな感じになりました。 😉
さて、折りたたみ検証です。
さすが大きいグリップだけに飛び出す量もすごい。 🙄 しかし、Andros stemのおかげでいとも簡単に角度を変更できるので輪行も余裕そうです。 😎
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地元に用事で帰ったついでに、角島へお出かけ！
折りたたみ自転車は、軽自動車でも手軽に詰めるのでいいですね！
フルサイズのロードバイクと違って、細かいアップダウンに敏感になりますね。あとは、路面のギャップも 🙄
しかし、気軽に立ち寄って、スタンドでバイクを立てて写真も撮れるのがまた良いですね！バイクの位置に悩まないのがほんと良い！ 😉
ただ、純正ですと片足スタンドなので、キャリアバックがあったり、風が吹いている時は両足スタンドが欲しいかなって感じ 🙄
さて次はどこに連れ出そうかな？ 😎
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純正でついているサドルも決して悪くはないのですが、私にとってはちょっと硬めなので、余ってるSERFASのサドルをつけてみます。
別ブログで紹介していますが、一時期かなりサドルで悩んで、今はこのSERFAS（サーファス）シリーズで落ち着いています。
試乗してみましたが、やはり座りなれているシリーズは落ち着きます。 😳
ただ、このサドルもどちらかというと短距離向き
長距離等使用するシーンに応じて、ロードバイクから移植するかもですね。
とりあえず、納車直後の仕様はこれでひとまず。 🙄
あとはパーツ待ちです。 🙄
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Tern Verge X10 年式によって、ホイールが１０速専用と１１速対応と２種類あるとのこと・・・
１１速化できれば、ロードバイクのコンポと共通化できるので、いろいろと楽ですので検証してみます。
ちなみに今ついているのが、１１−３６Tの１０速です。
フロント５３Tでリア１１−３６Tで斜度６％くらいまでは普通に登れますが、８％よりきつくなってくると・・・膝に来ます。インナーギアが欲しい！ってなりますね。
１１速対応のホイールであれば、１０速のカセットを装着している場合、1mmのスペーサーが入っているはず・・・。
↑の銀色のスペーサーが１０速をつける際に必要なスペーサーです。
黒い方は、1.85mmのスペーサーで、１１−３４T（１１速）のカセットについてきますが・・・
１１速のホイールに８、９速のカセットを入れる場合に使えるスペーサーになります。
もし１０速専用のホイールだったら・・・ 🙄
ということで、１１速のホイールだったようなので・・・
ストレスなくちゃんとつきました。
検証で、ロードバイクにつけてみました。（ハブ長が一緒だったので・・・できます）
懸念材料だった、リアディレーラーゲージの長さもなんとかホイールリム部分までで・・・タイヤまで来ていたら地面と接触してしまいますので 🙄
変速に問題がないかも確認してみました。
問題なく変速してくれました。
これは、１０速から１１速への換装の野望が一歩前進です！ 😎
↑この時点でシフターとBB以外は揃っているというオチ・・・（ブルベでは何が起きるか分からないですし・・・コロナ禍でパーツが入りづらい時期がありましたのでコツコツ集めていた結果です）
１１速化したらまたブログアップしますので、お楽しみに！
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