投稿者: MatsuKazu

SHIFTING SWITCH FOR AERO BAR

TTバーをつけて以来、ずっと欲しいな〜と思いつつ数年が越してしまいました。

最新型の１２速Di2だと、今のところTTバー用のスイッチが出ていないようなので・・・１１速用があるうちに入手しておくことにしました。

SHIFTING SWITCH FOR AERO BAR
SW-R671-L/R

JUNCUTION B SM-JC41

TTバーにつけるスイッチは、DURAACEとULTEGRAの２種類出ていて、DURAは軽量で小さくキャップのようにはめるだけで、ULTEは大きいですがねじ式でガッチリ止めるタイプです。

大きいですが操作性と固定がしっかりしたULTEGRAにしました。

スイッチ本体はケーブルがついています。

スイッチからの２本のケーブルを接続させるために、Bluetoothユニット部分でケーブルを分離して、ジャンクションBユニットを間に入れて分岐接続させる形にしました。

その際、一番短い１５０mmのケーブルも用意しました。

スイッチ内部は↑な感じです。

ケーブルがでてしまう

そのままだとケーブルが少し出てしまいますので

バーテープを巻いてもらいました

正面から見ると

正面から

なかなかカッコ良いコックピットに仕上がりました。 😎

TTバーにバーテープを巻くと、滑らないのでしっかりとパワーが乗る感じになりました。

スイッチをつけると全体的に前に長くなってしまうので、２cm程度短くなるように調整しました。

スプリントやなだらかなヒルクライムだとSTIレバーを操作しなくても済むのでとても楽になり、ハンドルを持ちかえる必要も減ったのでバランスを崩すことがなくなりました。 😎

もっと早くやっておけばと少し後悔・・・。 😉

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Garmin Edge 130 plus

先日、通勤で使っているサイコン　Bryton410の爪が折れて・・・というブログをUPしましたが・・・

Bryton 410 爪割れ対策

２週間保たずして・・・

両方の爪が折れた

もう片方の爪が折れてしまいました。 😥

こうなってしまうと、いくら両面テープを貼ってもすぐ外れてしまうので・・・残念ながら引退です。 😥

ブルベなどロングライドにはマップの入ったGarminEdge1040を使用していますが・・・通勤にはもったいないので・・・最低限の機能で

ということで

Garmin Edge 130 plus

メーカーページはこちら！

スマホとの同期の速さ、起動・記録の安定度を思うとやはり信頼のGarminさんです。 😎

１３０は物理スイッチなので、いつも使う１０４０と操作で迷うことがありますが、慣れたら簡単です。

スマホに初期登録させるときに、アプリ・アカウントに登録されているセンサー類が一気に登録されたので楽ですね。 😎

ただ、Di2スイッチは接続できないようなので・・・ちょっと残念 😥

使用感ですが、

１０４０と比較すると小さいので、表示項目数に限界があります。 😥

ただ、そこまで見にくいという感覚ではなかったのが良いですね。 😉

今の季節は通勤時間帯が暗いのでバックライトを一番弱い状態で常時点灯させていますが、片道５km（１５分前後）でバッテリーが２週間保つかなって感じです。 🙄

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4iiii クランクパワーメーター

ミニベロのTurn Verge N8改を通勤号として毎日乗っているうちに・・・ケイデンスセンサーのゴムが劣化してしまい・・・

ケイデンスセンサーをクランクに貼り付けるタイプにしようかな〜と思って探しているうちに・・・そうだパワーメーターにしちゃおう・・・ということで・・・

4iii PRECISION / Podiiiium パワーメーター

メーカーページはこちら！

新型のPRECISION３が出て、型落ちとなり、在庫限りで廃盤となりましたので・・・少し安く手に入りました。

導入するにあたり、フレーム等との干渉がないか調べる方法をメーカーがホームページで公開しています。

こちら！

↑のPDFを印刷してクランクに当てがうことで調べることができます。

スッキリ装着

これでケイデンスとパワーを両方見ることができます。

ただ、片側なので、サイコン上では右パワーと認識されていました。

また、サイコン上で校正させてもトルクが０になりきらないことがあるので、あまり正確ではないかもしれません。

ただ、数値が見えると楽しいのでOKです。


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Bryton 410 爪割れ対策

ここ２年程度通勤メインで使っているBrytonRider410

走行中に飛んでいったので、拾って再度付けようとしたら・・・「あれ？」

爪が欠けた・・・

さて、どうしたものか・・・

ちょうど、Recmount+のBryton用のアダプターがあったのを思い出したので・・・これを使って細工してみたいと思います。

R+BRY

そのまま接着剤でつけたいところですが・・・

充電用USBポートの位置が悪く、USBケーブルと干渉してしまいます。

削ることも考えましたが・・・構造上削ってしまうとアダプターの意味がなくなってしまうので断念・・・。 😥

そこで、

粘着テープ

強力な両面テープで貼ることにしました。

これならば、週一回の充電でアダプターを外すことができます。 😎

両面テープが弱くなってサイコンが飛んでいっても地面に落ちないようにベルトも追加装備して、サイコンマウントもR+Barに交換しました。 🙄

これで更に悪化したら・・・サイコン買い替えですかね・・・ 😥

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BRM1103広島200km

2024年シーズン最初のブルベは、AJ広島主催２００km

「BRM1103広島200km 広島・松山」

BRM1103広島200km

AJ広島のサイトはこちら！
RWGのマップはこちら！

人気なしまなみ海道を走るルートなので、参加者が多いのかな？と思いましたが、意外と２０人未満と手頃な人数

さて行きますか！

今回のルートは、尾道までは海沿いではなく、山を走るルート・・・スタート直後から足を削られるので、前半から頑張りすぎないように行きたいと思います。

一部２号線を走りつつ、東広島へ

２７．３km地点
通過チェック　ファミリーマート八本松飯田店
７：２９分通過　５８分貯金

通過チェック

広島から八本松に上がるところで、霧の中というか小雨の中というか・・・サングラスやサンバイザーが水滴で前が見えなくなるくらい・・・。 😕

そして、やっとの思いでコンビニについて、トイレに行きたくて並んだら直前の人が１０分待てど出て来ず・・・イライラ・・・ 👿

↑ 島とかみたいにここしかコンビニやトイレが無い！というならしかたがないのですが、まだ街中なので、すぐ切り替えて次のコンビニに行けばよかったとちょっと後悔です。 🙄

その後も攻撃的な車のオンパレードで悶々とすることはありましたが、無事切り抜けて、尾道方面へ下りきるとしっかりと晴れ！暑い・・・

尾道　渡船

８３．７km地点
PC1 生鮮壱番館エブリイ　向島店
１０：１８通過　１時間１８分貯金

PC1

向島へ渡船で渡ってPC1で主催者の迎撃・・・。 😆

コンビニに慣れていると、スーパーで欲しいものを探すのは大変ですね。 🙁

その後はしまなみ海道をブルーラインに沿って走り、

生口島のファミリーマートで昼食

やはりパスタ・・・

１３３．２km地点
PC2 ローソン伯方島インター店
１２：４３通過　２時間９分貯金

PC2

その後も順調にしまなみ海道を走り・・・今治へ

一緒に走っているチームメイトがボトル休憩ということで・・・

ポンジュース

私は「ポンジュース」を頂きました。みかん系が大好きなので、濃厚なポンジュースは大好物です。 😳

その後はいつも通り向かい風と戦いつつ・・・

１８４．７km地点
PC3 ローソン　松山北条バイパス店
１５：１０通過　３時間１０分貯金

PC3

２００．７km地点
ゴール　松山観光港ターミナル
１６：００通過　３時間３０分貯金

無事に事故なくゴールできてよかったです。今回のブルベは攻撃的な車と信号無視な車に悩むことが多かったので・・・。今後も事故なく走れるように気をつけないとですね。 🙄

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