しまなみチームライドに向けて揃える物も最終段階
荷物をどれに入れるか？
手持ちのバックパックは大きすぎるか、小さすぎるか・・・ちょうどイイサイズは買い直し・・・
スポーツ用品店に毎日通って悩んだものの・・・自転車っぽいのがなくて
MERIDAグッツを増やすぞ！ということで、
MERIDA バックパック １５ℓ を購入しました。
差し色が緑♪
胸と腰にベルトがあるので固定はしっかりできそうです。
結構軽めです。
反射材が適度に入ってます。
中の仕切りも多め
下側が膨らみ、上が薄くなるような作りなので、かさばるものは下に入れた方が良さそうです。
肩の部分は、ケーブルやドリンクホースを通せるようになってます。
サイドポケットは、伸縮性がありボトルも入ります。
１５ℓだとちょうど１泊２日程度の荷物が入ります！
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昨日、ブレーキが１０５からULTEGRAへ換装されたので思いっきりダウンヒルしたい！！ということで・・・ホームコースの灰ヶ峰は危ないので、ちょっと足を伸ばして、【野呂山】へ来てみました。
ここは、時々ヒルクライムイベントをやっているらしく、来年機会があればチャレンジしてみたいと思います。
今回は自走ではなく、車で頂上付近のロータリー駐車場へ
駐車場に車を止めて、自転車で下ってから登ってくれば、すぐ帰れるので 😛
下りは観光気分で写真撮りながら♪
さぁ〜行ってみますかぁ〜
灰ヶ峰と違って道幅が広く明るいので走りやすいですね！
風景も綺麗ですし！
ただ、心が折れそうになるくらいストレートが長い部分が２回あるのでそこが難点ですかね・・・
工事の片側通行信号に引っかからなければテンポよく登れます！
その点、灰ヶ峰と違ってハイケイデンスクライムの練習には良いかも。
登ってみた結果、４３分
とりあえず、目標の４５分は切れてよかったですかね・・・。
早い人は３０分かからないとか 😯
しばらく、灰ヶ峰と野呂山がホームヒルクライムコースになりそうです。
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REACTOに乗って以来、ずっと不満だったブレーキの効き・・・
ワイヤーを純正からBBBの硬いワイヤーにしたり
ブレーキレバーの効きしろ調整したり
ワイヤーの引っ掛かり感解消のためにフッ素コートしたり
ブレーキシューを新品にしたり
ホイールを走行毎にブレーキクリーナーで洗ったり
といろいろやってみましたが微々たる程度・・・
ネットやSNSでも同じ悩みを抱えているネタが多く、改善策は少なめ・・・
MERIDA REACTOの現行モデルは、ULTEGRAブレーキ・・・
もしかしたらここに解決の糸口がありそうです。
ということで、スプロケットに続きブレーキもULTEGRA化してみます。
重さ比較やっちゃいましょう！！
ULTEGRA F/R :350g
105 F/R:361g
差は11g
重さは大して差はありませんね・・・
この際なので、ワイヤーも全て純正からBBBのラインに交換
伸びにくく、滑りやすいポリマーコーティングされている黒いワイヤーになります。
びっくりするぐらい微調整回数が減ります。毎週から月１回くらいになりました！
おすすめなワイヤーです。
無事ULTEGRAなブレーキになりました。
整備後試乗してすぐわかるくらいブレーキの効きが激変しました。
すごい利くのに調整幅に奥行きがある。
今まで悩んでいたのはなんだったのだろうか？
後日、ヒルクライムからの帰り・・・ダウンヒルで実験してみようと思います。
１０５ ダイレクトマウントブレーキに不満がある方は、ULTEGRAへの換装も視野に入れることをおすすめします。
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昨日のダウンヒルで抜けたブレーキを調整でショップniiyamaへ
ヒルクライムもロングライドももうちょっと楽になりたいなぁ〜と雑談してたら、ホイールを軽量化してみるのもアリかもですよ！という話で盛り上がりました。
お店の試乗車はカーボンホイール・・・軽い・・・漕いだ分だけ進む！
しかし・・・すぐ手が出る値段ではないですよね・・・
カーボンホイールの重さは・・・１４００g前後
では、アルミで軽いのは・・・・意外と１４００g〜１５００g前後
値段は倍近く違うのに重さは変わらない・・・ハイトリムになれば変わってきますが・・・
今日のところはカタログで妄想だけにしておいて・・・帰宅後ある実験
掃除がてらバラしてみたので、ホイール単体の重さを測ってみました。
MERIDA REACTO5000 2017純正ホイールは、
ALEXRIMS ETRTO 622×17 6061H
F:844g R:1125g 合計1969g
重いわけですね！
これからこのような重さネタやってみたいと思います 😛
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