ロードバイクが、クイックリリースとスルーアクスルの２台体制
MTBも、クイックリリースとスルーアクスルの２台体制
🙄
今までどれか一台だったり、チームメンバーと一緒に行く時もクイックリリースマシン同士だったので気にはならなかった・・・
しかし、MERIDA SILEX（スルーアクスルマシン）を多用するようになって・・・車載したときのフロントタイヤの置き場に困るようになってしまいました・・・ 😥
ということで・・・
MINOURAの車載キットVERGO-TFの車輪ホルダーに使用します。
両サイドが段付きスペーサーとなっていて、１２mm径、１５mm径のどちらにも使えるようになっています。 😉
使ってみましたが、しっかりと固定できるので安心できます。
これならば、クイックマシンとスルーマシンの２台を運んでも、ディスクで傷がつくことが防げますね！ 😎
ディスクマシン２台体制になった時は、また買い増ししようかと思います！
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旅バイク SILEX7000が来てから、自転車が５台に・・・
通勤用のGIANT MTB ATXは普段外に置いていますが、雨やメンテナンスする時は室内に置くので部屋が手狭に・・・
ということで・・・バイクタワーに３台目を掛けられるようにしてみようかと。
通常サイズの２０.１との違い
取り付け部分がプラス４０mm程手前に出すことができます。
バイクタワーの突っ張りパイプの細い部分にクレードルをつける場合は、バイクタワーに付属のカラーアダプタをクランプ部分に挟む必要があります。
バイクタワーに３台（ロード２台・フルサスMTB）載せてみましたが、元々４台までいけるので大丈夫そうです。 😆
下の茶色いマットが約一畳のスペースなのですが、綺麗に詰めると５台納まりました！ 🙄
バイクタワーにはあと一台分のスペースがあるので・・・ミニベロぐらいは入りそう（笑） 😛
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大型サドルバッグをつけると・・・必然的に走行中に揺れが大きくなりパフォーマンスが下がります。
平坦でシッティングならば問題ないかと思いますが、ヒルクライムでダンシングしたら・・・左右に振れて、ペダリングのタイミングがおかしくなってしまいます。
気にしない・・・それが一番なのですが・・・バテてくると、バイクのブレを抑えるの体幹が辛くなってきます。信号の多い区間だと顕著で、スタート瞬間に反対に倒れやすくなってしまいます。
R250の大型サドルバッグのベルトは、できるだけ揺れにくい様に作り込まれているので、他のサドルバッグよりは揺れにくい感じではあります。
その揺れを抑えることができるアイテムが、この度MINOURAから発売されました。
MINOURA SBS-250
シートバッグ スタビライザー
シートレールの後ろに取り付けて、大型サドルバッグの揺れを抑えてしまおうというアイテムです。
さらに、サイドに開けられたねじ穴は、ボトルケージがつけられる様になっているので、さらに２本ボトルを携行できるという一石二鳥なアイテムです。
サクッと取り付けて・・・さぁ〜バッグを・・・ここで問題発生！ 😯
サドルバッグのベルトロック部分が・・・通らない・・・
スタビライザーの台座プレートが大きく、今つけているサドル SELLE SMP HELLでは、真ん中のU字レールが邪魔してうまく通りません。
ベルトのロック部分が通る様に、台座プレートを少し下げれば？ということで、台座の下側、レールに当たる部分を削って下げてみました。
無事付きました。 😆
バッグへアクセスする際、サイドのベルトロックを外すのが少し狭くて・・・となるが、慣れれば問題なし・・・
翌日、想定している荷物を入れて走行テストをしてみると・・・
ありゃ〜外れた・・・台座プレートのネジは緩んでないのに？ 😯
その後も何度も付け直してみましたが、結果は変わらず・・・
ダンシングや激しい段差などで、サドルバッグが大きく揺れると、スタビライザーが斜めにズレて外れているというのが分かりました！
原因は・・・
サドルのレールが斜めに立ち上がっている部分
ここにスタビライザーの台座プレートを挟むのですが、プレートの爪が短くレールへの掛かりが甘いということが判明！ 🙁
他のサドルで試した結果、６０mm程度であればしっかりと固定できました。
本当は、SELLE SMP extra （HELLよりも柔らかいサドル）にしたいところなのですが・・・HELLよりもさらに広く８０mm弱ある・・・付きません。
さぁ〜どっちを取る？
揺れを抑えるか？少しでも柔らかいサドルにするか・・・
本当は、柔らかいサドルにしたいところですが・・・このスタビライザーの追加ボトルケージを使いたいというのが本音・・・・
サドルを選び直す・・・しかし、実際に触って硬さやレールの構造を見ないことには・・・ということで、お店にある条件のあうサドルへ変更 😥
スパカズ Ignite Ti Saddle
スパカズ初のサドル・・・ベースがカーボン、レールがチタンということで、２５５gと軽い。形状はショートノーズ
スパカズ独自のクッション性の高い素材を使用しているという。こればかりはしばらく乗ってみないことには分からない。
表面は、滑りにくい素材が使われており、サイクルジャージのパンツが逆にズレるくらい食いつく・・・ビブ付きパンツの方が良いかもしれない。
スタビライザーと取り付けはガッチリ確実に取り付けることができました。
しかし、プレートとサドルベース間が狭いため、サドルバッグのロック部分が通りにくい。プレートセンター部分を数ミリ削って対処
最後に念願だったボトルケージ２個を追加装備
ボトルケージは、
TOPEAK モジュラージャバケージをチョイス
理由は、通常のボトルケージと異なり、脱落防止のベルトがついている点
走行中、後ろをずっと気にしては走れない。段差等で跳ねた時にボトルが飛んでいくのを防止したい。ブルベで実際ツール缶が脱落し紛失した人を見たことがある。この様な点からあえてチョイスした。
このシリーズにスリムタイプがあるが、通常のボトルよりも細いため使いにくいので注意！
やりたかったのはコレだ！R250のツールケースでリフレクトタイプがある。それを左右につけて、おにぎりリフレクターとの相乗効果で夜間視認性をUPしたいというのが今回頑張って取り付けてもらった理由である 😆
サドル追加購入という大惨事にはなったけどね 😥
皆さんも、導入についてはよく検討されてから購入してみてください！
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今年に入ってから、リアル・バーチャルを含めると既に走行距離が１５００kmに届こうとしている・・・
昨年夏にマシンを買って・・・昨年末でやっと２０００km行ったことを思うと・・・今年は・・・５０００kmは超えるかも・・・
走れば・・・その分メンテナンス回数も増えます。
チェーンは１００kmごとにメンテナンスするのが良く、した分だけパワーロスも減りますし、チェーンの寿命も伸びます。
月一メンテナンスであれば・・・ワークスタンドなんていらないかなと思いますが・・・毎週２回以上するようになってくると・・・だるいです。
折りたたみ式のスタンドは安くて良いですが・・・現在のようなヘビーデューティーには不向きです。
クイックリリース部分がヘタって脱落しやすくなりますし、ホイール外すと固定するのにスタンド変えたり、脱落防止ゴムで止めたりと面倒
では、メンテナンススタンド！ってなりますが・・・自転車屋ではないので、そこまでガッツリしたものはいらない・・・前輪・後輪外して作業する時にスタンド交換が嫌！
ロードとMTBと種類が違っても楽にメンテナンスしたい！
ということで・・・
MINOURA HMS-10を導入してみました。
ホームページ
超簡単な簡易スタンドというフレーズに惹かれました！
組み立てて、ロードとMTBをかけてみました。
ただ、サドルにかけるだけ！（サドルバッグは外す必要がありますが）
自転車をかけると自重で手前に若干傾いて安定するようにできています。
前輪が接地するようになっているので、安定します。前後輪外すと、前輪方向に傾きますが、安定します。（サドルを引っ掛けるフック部分の角度を調整できる）
１点だけ注意点があります。
サドルを奥までかけると・・・ペダルが干渉する場合があるため、チェーン清掃等でペダルを回す場合は注意が必要
干渉防止でサドルをずらすと、シートレールの構造によっては滑り落ちる可能性があるので注意が必要
あくまでも簡易ワークスタンドなので！
確実なのは、自転車屋のようなヘビーデューティー用のワークスタンドを！そうすれば、フレームをガッチリ固定できますので！
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自転車が楽しくなってくると・・・台数が・・・一人１台、２台・・・ってなりますね。そうなると保管方法を考えないといけなくなります。
ママチャリやクロスバイク、ミニベロなどの場合、キックスタンドがついていると思うので、スペースさえあれば平置きできるので問題ないかと思います。
しかし、ロードやMTBはスタンドがありませんし（つけるとかっこ悪い）高額なため盗難も気になります。となると室内保管になります・・・
室内になると・・・平面置きはなかなか厳しいので・・・空間も有効活用していくしかない・・・
１台、２台ならば、ひっくり返して保管もできますが、安定感はありませんよね？なのでバイクスタンドを検討してみます。
折りたたみ式は、安く、畳めばコンパクトになるのがメリットです。
差し込み式は、自転車のセットが簡単で前後左右に倒れにくいのがメリットです。
どちらも持っていて損はないスタンド
メンテナンスの際にも大活躍
ただし、折りたたみ式は、ヘビーユーザーにはあまりお勧めできませんね・・・
差し込み式は、車への車載にも使えるのでお勧めです。
平面が限られてくると、縦方向にどうにか納めたい。となるとタワー型になります。
スタンド型（自立型、立てかけ型）
突っ張りポール型
が考えられます。
スタンド型は、１台物が多く、２台物は不安定な場合が多い
安定度を増すために、足が長くスペースをとるものが多いため、壁から離れてかええてスペースが要る。
立てかけ型は、足のスペースが半分にはなりますが、壁に傷がつきやすい、滑って倒れる可能性もある・・・
突っ張りポール型は、安定感抜群（地震対策にもなる）
バイクを横に吊る方法と縦に吊る方法がある。
横方向は、フレームで支えるため確実性はあるが、横方向にスペースが要る。
縦方向は、フロントホイールに引っ掛けて、後輪接地させて車重により安定させる。そのため、前後輪共に負担がかかるのでは？という心配が尽きない。
縦置きスタンドも同様
タワータイプの難点は、価格が高めという点
安いものもあるが、組み立てパーツが多く、組み付け、調整が面倒という評価が多い。
値段については、自作でという方法でも解決できる。
ホームセンター等で２×４木材と、突っ張る用のアタッチメントを用意し、Amazon等でフックを用意し、ねじ止めという方法である。
フック部分についても、メーカーによって様々
バイクフレームが真っ直ぐであれば良いが、斜めのタイプの場合、ひっかけるとかなり斜めになって不安定になることもある。
MINOURAはその点、可動式のフックを採用し、自転車が水平になるようにできる。
自作の場合は、組み付け不足による落下に注意が必要となる。
MINOURA バイクタワー 20D に行き着きました。
ホームページ
やはり、安定度とフックの調整度、最大４台までという対荷重
オプションで３本ローラーも収納できるという点に惹かれました。
賃貸のため天井にはウエス、床にはマットを入れてますが、ずれることはありません。
軽いロードを上に、重いMTBを下に吊ってます。
畳１畳弱のスペースにタワー２台、手前のスペースにもう２台おけるようになりました。
自転車が増えて困ってる場合は、検討してみてください。
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