ブルベに向けて、いろいろ考えてると・・・最大の敵はやはり雨
雨は・・・、寒い、冷たい、前が見えない！
少しでも前が見えて欲しいので・・・サングラスやレインキャップのバイザーに撥水加工してみたいと思います。
いろいろ調べてみると・・・、車のミラー等で使う撥水スプレーはプラスチックには向いていないとのこと・・・
スキーやスノボーのゴーグルの撥水スプレー使えるかも？ヘルメットのバイザーもOKとのことなので、買ってみました。
小さいスプレーと専用の布がセットになっています。小さいので、携行しても邪魔にならなさそうです。
布にスプレーして、レンズ類を拭けば簡単に撥水加工できます。
サングラスもバイザーも、水玉が小さく弾く感じになりました。水が全くつかないという訳ではありませんので、過大に期待はしないでください。
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サイクリングから帰ってきて、まめにホイールのリムを綺麗にしていても残る黒いスジ・・・パーツクリーナーでも取れない・・・ 👿
雨やダウンヒルでブレーキの効きがイマイチ・・・どうしたものか？
いつも行くお店に聞いたら・・・「ラバー砥石」で綺麗になるよ！とのこと。
早速入手してやってみました。
ハンダゴテをはじめとした精密機器用工具を取り扱うHOZAN
ハンダゴテのコテ先を綺麗にするために使うのがこの「ラバー砥石」
ホイールのリム面を綺麗にするには、「Kー141 (#120番手)」がちょうど良いとのこと。砥石本体だけでも良いのですが、ホルダー「K-145」も入手
早速セッティングしてみました。
そのままリム面に当てると最悪傷だらけになりやすいので、水を入れたトレーなどを用意して、十分に濡らしながら！
リム面に垂直に当てながらゴシゴシ！みるみるタイヤカスが剥がれてきます。
清掃前後を比べると雲泥の差
タイヤやリムに傷をつけないように焦らずゆっくりメンテナンスしてください。
ホイールが綺麗になったら、引き続きブレーキシューも軽く綺麗にします。
ブレーキシューは、長いダウンヒル等で酷使すると表面が熱硬化してしまい、滑りやすくなります。雨では巻き上げた汚れが刺さり、最悪ホイールを傷つけてしまうので、こまめにチェックした方がいいかと。
まずは、ブレーキシューを外します。
外すときは、抜け防止のネジを緩め、後方へスライドさせれば抜けます。
ブレーキシューには、左右と差し込む方向が決まっています。
写真右下の凹みは、抜け防止ネジの位置
写真右下に差し込む方向が表記
写真左上にR/Lの表記があります。
ラバー砥石をブレーキシューにまっすぐ当てて軽くさらいます。
このとき、細かい金属片等があれば取り除きます。
メンテ前の左○は、熱硬化した部分
メンテ前の右○は、金属片が刺さっている部分
メンテ後は、ブレーキシューの向きに気をつけてセットすればOKです。
メンテ直後は、ブレーキの当たりがリセットされています。緩やかな下りなどでブレーキのあたりをしっかりつけてから通常ライドへ移行してくださいね！
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ブルベに向けて準備・・・
物ばかり揃えて・・・大事な脚力はどうなのよ・・・１月の２００km以来、２００km超えやってないのに・・・４月の４００km出る？ 🙄
ということで・・・３月２２日が４００kmのエントリー締めきりなため・・・それまでに３００kmを走って完走できるかやってみることにしました。
まずはルート検討・・・
土地勘がある（距離感）
電車の沿線（リタイヤに備えて）
という点から・・・
呉市〜尾道市〜しまなみ海道 の往復がぴったり
こんな感じのルートにしてみました。
https://www.strava.com/routes/24444345
ブルベでは平均速度15km/hで計算するので、距離的にちょうど良さそうなポイント（PC）をこのように計画
セブンイレブン呉市本通８丁目 03:00 (0km)
セブンイレブン安浦 04:32 (23km)
道の駅 たけはら 05:52 (43km)
セブンイレブン三原糸崎 07:48(72km)
尾道 渡船 08:28(82km)
セブンイレブン因島田熊 09:48(102km)
サイクリストの聖地碑 11:16(124km)
ファミリーマート大島吉海 12:38(144.5km)
サンライズ糸山 13:22(155.5km)
ファミリーマート大島吉海 14:02(165.5km)
サイクリストの聖地碑 15:24(186km)
セブンイレブン因島田熊 16:52(208km)
尾道 渡船 18:28(228km)
セブンイレブン三原糸崎 18:52(238km)
道の駅 たけはら 20:48(267km)
セブンイレブン安浦 22:08(287km)
セブンイレブン呉市本通８丁目23:36(310km)
これにより、尾道駅までどうにか帰ってくる（２００km超え）ことができれば、最悪アクシデントが起きても終電に乗れる計算
天気予報は晴れ・・・西からの風が若干強めの予報
尾道〜呉の帰りは平均速度が上がらない可能性が大なため、少し稼ぐ走り方をしなくてはまずいかな・・・
と前日に準備して２０時には就寝・・・２：３０に起床
朝ごはん食べたりして３：００スタート・・・
意外と寒くて・・・すぐにウインドウブレーカー追加で羽織る。
頑張りすぎない程度に淡々と・・・６：００を過ぎるとやっと明るくなってきて、６：２０ごろ日の出・・・綺麗でした！
朝の通勤ラッシュを横目に尾道市内へ・・・尾道駅側の渡船に７：４０着
この時点で５０分先行
ここからは、迷うことなくブルーライン走れるので安心です。
途中のコンビニでは、サラダチキンや魚肉ソーセージ、おにぎり、ゼリーをとにかく食べる！常にお腹いっぱいな感じがちょうど良い・・・
暑くなってきたので、ウィンドブレーカー、フェイスマスクを脱いでアンダーウエアとサイクルジャージな状態に
パスタとか良いらしい（カーボローディング）のですが・・・店前で食べるのになんとなく気が引けて・・・・食べやすい物にしました。
その後も順調に走って、サイクリストの聖地碑には１０：００着
この時点で１時間１５分弱先行
サンライズ糸山へは、１１：５５ごろ到着
この時点で１時間３０分先行
お昼ご飯の予定でしたが・・・食べたい気分ではなかったので、すぐに帰る方向へ
お昼ご飯は、道の駅伯方S・Cパークで
ここの塩ラーメン好きなんですよね〜♪
サイクリストの聖地碑は１４：１８ごろ
この時点で１時間の先行
２００km通過が１４：５３
１月の２００kmとほぼ同じタイム
疲れについては、１月よりは全然余裕がある・・・２００kmの壁はこうしてなかったかのように通過してしまった・・・
しかし尾道に近づくにつれ風が強くなってきた・・・
尾道駅前 １６：１５
この時点で２時間１５分ほど先行
風強いから電車で帰りたい弱い自分と葛藤しつつ・・・出発
そして・・・１８：０５日没・・・
寒くなってきたので、春装備から冬装備へウエア調整
３００km通過が２１：１６
ルールでは２０時間なので、１８時間で通過はいい感じ・・・
ゴールのセブンイレブンには２１：４３
約２時間程度の先行
という形の結果になりました。
プチトラブルと向かい風が爆風という点はありましたが、次挑戦する４００kmは海岸線が多めなので、テストとしては条件は良かった方かと。
残り１００kmを走れそうな感覚はありそうな・・・気がしますが・・・休み過ぎると走りだしが重いので・・・ガッツリ仮眠は厳しいかもなので・・・平均速度を落としてでも淡々と走る感じが良いかもですね。
また、装備の課題も見えてきました。やはり、一番大事な灯火類のバッテリーの保ちががイマイチだったため、点灯と点滅の切替タイミングや充電等ももう少し改良が必要になりそうです。
メカトラブルは今回ありませんでしたが、あった場合の対処を考えると・・・もう少し時間に余裕を持ちたいところなので、マップをよく勉強して稼ぐところ、抑えるところのメリハリを考えてみたいと思います。
さて・・・本番までにもう何回か２００km超え走る余裕はあるだろうか・・・
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ブルベ参加への準備で、一番悩ましい装備・・・・
それはレインウエア・・・できれば着たくはないアイテム
ブルベな方々でも、開始から雨だったらリタイア・・・途中で雨降ったらコンビニのカッパで我慢する・・・・できれば持たない
と様々・・・
通勤でも別の安いカッパを着てますが・・・普通の自転車やMTBならば良いのですが・・・ロードバイクって前傾姿勢ですよね・・・お尻が浸水して気持ち悪い・・・
安いカッパだと・・・しばらくすると浸水してきて・・・・
ということで・・・レインウエアを探す旅へ行ってきました。
ブルベな方々も一押しのmont-bell
mont-bellはGORE-TEX素材で、雨を防ぎつつも汗等の熱気は抜ける・・・
山登りが好きな人に聞いても・・・やはりGORE-TEXは高いけど絶対オススメだと言う・・・多分間違いは無いとは思う。
GORE-TEXにも種類があって、素材によって防水や透湿量が違う・・・
mont-bell独自の素材も似たようなものがある。
値段は・・・上下で４万円とか 😯
一年で何回着るのだろうか・・・・と思うと買えない。
また、上着の腰部分のカットが浅めで、ズボンが必須となる・・・悩みながら保留
次に・・・自転車ウエアならば！『パールイズミ』買っておけば間違いなし・・・山登りの人がmont-bell買っておけば・・・・水泳の人がアリーナを・・・って言うのと同じ発想 😛
冬物でパールイズミを揃え始め・・・今ではパールイズミ以外買わなくなってしまいました 😛 ということでパールイズミ のレインウエアを見てみます。
２０１９年モデルと２０２０年モデルでラインナップが変わっており、上下共にデザインが変わってます。パンツに至っては、ハーフパンツのみ・・・ロングが廃盤に・・・ 😥
と思ったら・・・お店の奥から :-Pパールイズミ の・・・・出して貰えた♪
旧型のレインウエアはお尻部分の形状がカバーできるように大きいのが特徴
安いカッパと違い、首周りが痛くないように布製なのが良い！
レインキャップは、ヘルメットに被せるタイプとサイクルキャップタイプと迷いましたが・・・ヘルメットライトとメガネとの兼ね合いから今回はこちらをチョイスしてみました。
透明バイザーに撥水コートしたら・・・快適になるのかな・・・いつか実験してみたい。
レインパンツは、シューズを履いたまま履けるように裾がジッパーで広くなるように作られてます。
そしてさらに絞られるようにマジックテープがついていますが、横ではなく斜めに縫われているところが細かい！これって意外といいんですよね！
お尻の部分は擦れても良いように厚手に加工されています。
レイングローブは、中が冷たくなりにくい様に作られていました。
指先などは滑り止めの加工もされている様です。
レインウエアはパールイズミで統一・・・こうなるとシューズカバーも・・・ってなりますが・・・迷い中
シューズカバーは・・・少しカラー遊びでこちらをチョイス
VeloToze（ヴェロトーゼ）のトールシューズカバーのグリーン
自転車のフレームに合わせて遊んでみました 😛
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GARMINのパワーメーター「Vector３」を導入して半月ほど経ったので、その後のインプレッションを一度やってみたい思います。
リアルライド及びバーチャルライド（ZWIFT）でペダリングを意識してトレーニングしてみました！
まずは、プラットフォームセンターオフセット（PCO）が中央（０）を指すようにペダルの真ん中を意識してペダリング
これが意外と大変・・・ほんと真ん中を踏まないと０にならない・・・親指の付け根を意識するとイン側（-側）になるし、薬指の付け根を意識するとアウト側（＋側）になってしまう・・・なかなか安定しません。
どうすれば・・・
クリートの位置かな・・・って思いましたが、そうそう動くものではないですよね？
もしかして・・・靴の中で足が動いているのかな？
マジックテープをもう少し強く閉めてみました・・・そうすると・・・
右側はどう踏んでもほぼ±０（中央）
左側はどう踏んでもほぼ-２（イン側）に安定しました。
靴の締め付け方でパワーが逃げてるという新しい発見です！
皆さんも気にしてみて！
そこから、次は左右のパワーを均等にできるかチャレンジ・・・
これもまた難しい・・・人間の体って左右均等に鍛えられないそうで・・・私自身小さい時に左足骨折・・高校生の時に右膝靭帯断絶・・・と故障しているので筋力バラバラです。
ランニングなどは体を支えることにも筋力使いますが、自転車は体幹でバランスとるので、足は漕ぐことに集中できます。トレーナーなら交通量を気にすることなくサイコンの数値に集中できます。
ZWIFTをしつつ、最初はサイコンで数値をずっとみて、後半は時々確認する程度でペダリングの感覚を合わせることに集中してみました・・・
続けること一週間近く・・・
やっと・・・
こうしてみると・・・漕ぎ始めはバラつきありますが、漕ぎ終わりポイントは概ね揃ってきてます。
ん〜ペダルの中心はまだまだバラバラですね・・・もっと意識高めないと！
Vector3とスマトレTacx neo2とのパワー差は・・・
ほぼありません！パワー値のサンプリングのタイミングがそれぞれで異なるのでぴったりと合いませんが、ほとんど一緒でした！
ケイデンスも数回転差が出るか出ないか。
なかなか優秀でした！
やはり・・・奮発した甲斐がありました♪これからももっとペダリングの改善に全力を注いでみたいと思います！
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