カテゴリー: 旅バイク・ブログ

ろんぐらいだぁす！のTシャツを買いに・・・

しまなみ海道の無料通行に貢献すべく、ろんぐらいだぁす！のコラボTシャツを買いにしまなみ海道へ 😎

もちろん自走で！！ :mrgreen:

こんな装備で

前日の予報では雨予報だったのに・・・当日晴・・・にわか雨の予報もまだ出ていたので・・・サドルバッグにはレインウエアを 😕

４００kmブルベに向けての練習も兼ねていたので、仮眠グッツも装備

インナーフレームバッグには輪行袋

フロントバッグには、食料や貴重品とか

リュックサックは背負わない主義なのですが、T-シャツを入れるために空ですが背負いで

かなり暑くなるということで、ボトル２本＋シャワーボトルの３本体制！

９：００に広島県呉市を出発！１６：００過ぎには因島大山神社（自転車神社）に着く予定で

スタートして隣町でお金を引出そうとしたら・・・ICカード不良 😯

大慌てで家に通帳を取りに帰る・・・ここで１時間のロス

１時間の遅れを取り戻すべく巡航速度を予定よりも５km /h増しで・・・

しかし、向かい風がいじめて来ます 😥

尾道駅に着く頃に３０分遅れまで持ち直し 😮

向島、因島で寄る予定だったところをキャンセルしてまっすぐ因島大山神社へダッシュ 😡

この時初めて渡船ではなく、尾道から向島まで橋を通ってみました（ブルベルートなので）意外とゆるいながらも長く気がとおくなりそうな登りでした。ヒルクライムを思えば楽ですが、荷物が多いのが足に来ますね。

向島に入ってから崖崩れの工事で迂回させられた部分はかなりの激坂で泣きそうに 😥

どうにかこうにか、無事予定通り１６：００過ぎに自転車神社着！ 😛

因島大山神社

ここまでで、１２６km ７時間３０分

休憩が４回　計４５分

平均16.8km /h

そこから帰路へ

 

呉着　２４０km １５時間３０分

休憩が８回　計１時間３５分

平均15.4km/h

こうやって計算していくと、ブルベでの平均速度１５km /hギリギリですね 😥

計画していた２時間の仮眠後、日中頑張りすぎたせいか軽い頭痛が取れない、軽い腰痛（病み上がり）もあったので、安全策でDNF

残り１６０km・・・９時間

平均１６.８km /h以上

行けそうな気がするが・・・山岳ポイントがあると厳しいですね。

仮眠を取るなら、平均速度をもっと上げる？

仮眠なしで走り切る？

事前準備、暑さ対策、装備、休憩の仕方をもう少し考えないと行けませんね。

来月からブルベも再開されるので、時間作って走ろう！

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思いつきナイトライドで黄金山クライム

暑くて日中は走れない！でも走りたい！！ 🙄

たまたまFacebookで１年ほど前の写真ということで「黄金山」へのナイトライドをやってたのを見て・・・

夜景を見にナイトラン行ってみよう！！

思いつきでナイトライド！！

● 黄金山

一年前は、慣れない納車したてのロードバイクで・・・慣れないナイトライドで・・・慣れない速度での巡航で・・・とクタクタになった苦い思い出が・・・

しかし今回は、ブルベ用に作った旅用バイクで、ブルベ仕様なライト、服装、装備で行ったので快適そのもの。

途中近くで打ち上げ花火が上がっているのを見られたのでラッキー♪

今年はコロナ自粛で花火大会が中止・・・サプライズでの打ち上げ花火はちょっと嬉しい！あぁ〜夏だな〜とやっと実感？ 😆

ブルベ仕様ということで、反射ベストも着ていましたので・・・夜景を撮りに来ていた方から、「ブルベやられているんですね！！」って声掛けられて話が弾みました！昨年までブルベをやられていた方でした 😮

ナイトライドはブルベ仕様が一番安全で安心！（正装だ！） 😉

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とびしま　グルメライド！

８月のチームライドは、いつもの「安芸灘とびしま海道」 🙂

今回は初心者〜中級者向けのライドということで、県民の浜からのスタートです。

県民の浜

この時期は、海水浴客で賑わいますが、今年の夏は自粛ムードで少なめ。

しかし、浜に近い駐車場は埋まっていましたので、手前の駐車場に集合！

そこから大崎下島までは、海を左に見ながら、岡村島は海を左に見ながら走り岡村島までのんびり！ 🙂

● 岡村島　関前（せきぜん）食堂

お店のFacebookページはこちら！

今年４月にオープンした食堂で、新鮮な魚料理やカレー、タコライス、うどん、自家製ドリンクがあり、どれも美味しいです！

今までとびしま海道でご飯といえば、「御手洗」でしたが、ここならばちょうどとびしま海道の中間点ですので休憩スポットにちょうど良いですね。 😆

お店の方とも仲良くなれましたので、とびしま海道に行くたびに伺いそうです！ 😉

県民の浜に戻ってからは、火照った体を冷やすためにかき氷！！ 😎 

かき氷

本来ならば今回のライドは、他のサイクリングチームとのコラボ企画でしたが、コロナ自粛ということでチーム単体でのライド。早く終息してみんなでワイワイ走れるようになって欲しいですね！！

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TIOGA エンドホルダー

輪行バッグは持っていますが・・・

R250 超軽量縦型輪行袋　導入

エンド金具はクイックリリース用・・・

R250からスルーアスクル用が・・・・（今は出てますが、まだ出てなかった時）なかったので・・・急遽用意

TIOGA エンドホルダー

TIOGA エンドホルダー

少し大きく厚みがありますが、アダプターを付け替えることで、クイックリリース、１２mm・１５mmスルーアスクルでも使えるというもの。

変換用のアダプターはそのまま使うと硬いので、嵌合部部にグリスを塗っておくと良いでしょう！

クイックリリースよりもリアエンドの取り付けが大変・・・・

フロントギアをインナー、リアをセンターくらいに変速しておくとちょうどイイ感じでした。

少し大きいので、携帯性が・・・いつかR250に替えるかも・・・ 😛

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旅専用バイク♪ MERIDA SILEX 7000納車

今年に入ってから『ブルベ』を始めて以来、長距離に取り憑かれ・・・ただ走るのも少し飽きてきたので、前から気になっていたキャンプもやってみたい。 🙄

エアロロードバイク「REACTO」で『ブルべ』も良いのですが、３００km近くなると姿勢がツライ・・・手が痛い・・・雨の日は止まらない・・・ディスクロードにしたい・・・という欲望も徐々に出てきていたところに・・・こんな本達と出会いました・・・ 😆

この他にもアドベンチャー系の本などを読み漁っているうちに・・・

MERIDA SILEX 7000 2019年モデル

MERIDA SILEX 7000

メーカーHP

２０２０年モデルではなく、あえて２０１９年モデル（残り数台だった・・・）を選んだか・・・

２０２０年モデルは、コンポがGRXシリーズ

２０１９年モデルは、コンポがULTEGRAシリーズ

今持ってるパーツ類が共用できるから！ 😆

あとは、フレームの色が２０２０年モデルより好みというよりベストマッチ！

２０２１年あたり、モデルチェンジするかもしれない情報がちらほらしていますが・・・１２速化という可能性があり、パーツの共用幅が小さくなるかもしれないので・・・ 🙄

納車いきなりカスタムの盛り合わせ♪ 😛 

それぞれの導入に至る試行錯誤や問題点については、別途紹介ページをアップしますので、お待ちください♪ 😎

 

乗り心地は？

フレームの作りがロードと違い姿勢が立つ感じになります。比較してみるとこんな感じ！

REACTOとSILEX比較

SILEX（奥）の下ハンドルとREACTO（前）の上ハンドルが同じ高さ。サドル高を合わせているので、いかにフレームが立っているかがお分かり頂けるかと。 😯

姿勢が立って、手にかかる圧は減りますが、お尻にかかる圧は高くなります。そのため、サドル選びは悩みそうです。 😥

変速については、REACTOで導入していたフロント50-34/リア11-34と同じなので、違和感なし。 😛

タイヤがREACTOが２３C、SILEXが３５Cとなりエア圧が145psiから75psiと半分になったので、段差等に対して反応がマイルド！手が痺れないです。 😉

タイヤパターンとフロントフォーク周り

タイヤ幅が広がると接地面が多くなるので速度が落ちる？と思いましたが、採用されているタイヤが中央がスリックタイプ、サイドがブロックタイプとなっているので、減速感は感じません。余裕で３０km/h以上巡航が可能ですね。

ハンドルも、手が触れる部分が平らになるように作られているため、手が痛くなりにくいようになっています。線ではなく、面で当たる感じ。

ハンドル形状

その他には、フロントフォークにもダボ穴があるので、ゲージを使って寝袋やテント等を搭載することができます。泥除け用のダボ穴も前後一通り付いています。

泥除け用の穴

ただし、リアキャリアをつけるダボ穴はありません。

難点としては、フレームの三角形部分が小さくなったので、ロング形状のボトルの出し入れが難しくなります。通常サイズのボトルならば問題ありませんね。 🙄

トリプルボトルケージ化

これからは、このSILEXで『ブルベ』や『自転車キャンプ』ネタを、REACTOで『チームライド』、『ヒルクライム』ネタなどを発信して行こうと思いますので、よろしくお願いいたします！

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