自転車通勤時に、後方からの追い越しにびっくりすることがあるので・・・通勤自転車にもミラーを取り付けることにしました。
最初は、こちらのミラーをハンドルバーエンドにつけようとしましたが・・・・
ロードバイク等のバーエンドキャップの太さならば良かったのですが、クロスバイク形状のパナソニックのVERO -STARは細くてダメでした。
ママチャリなミラーも嫌だったので・・・ちょっとカッコいいミラーをチョイスしました。
SERFAS RIGHT HANDLEBAR MIRROR MR-4R
メーカーページはこちら！
ハンドルバーの上側につけると格好が悪いのと、身体が重なって見えにくいので、ハンドルバーの下側につけてもらいました。
ついでに錆び錆びになっていたベルも良い色があったので交換してもらいました。
東京ベル TB-101 マットオリーブ
メーカーページはこちら！
何色かありますが、自転車のマットグリーンにあう色がちょうど在庫であったので良かったです。
これで安全で快適な通勤ができそうです。
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通勤で酷使している電動アシスト自転車、「PanasonicのVERO-STAR」
１月に購入した自転車なので、年明け早々にTSの一年点検です。
TSマークについてはこちら！
TSマークは、自転車整備士が点検した自転車に貼り付けられるシールで、賠償責任保険と障害保険がついてきます。
色には３つあって、
緑：死亡・障害 （全て）示談交渉付き、限度額１億円
赤：死亡・重度障害、限度額１億円
青：死亡・重度障害、限度額１０００万円
と違います。
通っている自転車屋さんは今まで赤色TSマークでしたが、今回から緑色のTSマークになりました。
事故を起こさないことが一番ですが、ちゃんと整備されているかいないかも重要になってきますので、毎年点検してもらいましょう！
今回はすり減ったブレーキパッドを交換してもらいました。
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都会の方ではかな〜り増えてきている【電動アシストバッテリー盗難】 😈
鍵は掛かっているのになぜ？ 🙄
実は・・・とある方法で・・・バッテリーがコロンと外れちゃうそうな・・・ 😯
これ以上は防犯上の理由からここでは書けませんが・・・ 😥
アシスト自転車の車体価格の約半分はするであろう高価なバッテリー・・・
買い換えるとなると・・・このご時世高すぎて買えませんよね 😥
ということで、いつも行く自転車屋さんから絶対つけた方が良いよ！ということで導入しました。
メーカーページはこちら！
色は、カーキ、ベージュ、ネイビーの３色
ロングバージョンのSL-01だと、ブラック、レッド、ホワイトの３色もあります。
今回は、自転車の色に合わせてカーキー（緑）にしました。 🙂
それでも取ろうとすると、大掛かりな工具が必要ですし、時間もかかるでしょう。
一手間かかりますが、快適な自転車生活を送るための必需品になりそうです。 🙄
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通勤で酷使している電動アシスト自転車、Panasonic VERO-STAR
平坦で漕ぐ分には何も違和感はないのですが、坂道に入りアシスト量が多くなり、ギア周りにかかるトルクが大きくなると、ペダルにコリコリ感が伝わってくるようになりました。 😯
ロードバイクでこの感触を感じた時は、BB（ボトムブラケット）などクランク周りを疑いたくなります。 🙄
しかし電動アシスト自転車は、モーターユニットがありますので、簡単に交換とはいきません・・・。
自転車屋に持ち込んで確認してもらったところ、新聞屋さんとかで更に酷使される自転車には出やすい症状で、チェーンリング、チェーン、テンショナーの摩耗が進んでくるとこのような症状が出てくるそうです。
平坦での使用ならば納車から１年以内にここまで摩耗することはないとのことですが・・・、坂道での使用なので・・・しょうがないですね。 😥
ということで、交換していただきました。
交換は、一つずつ試しながら交換していきましたが、最終的に全部交換したところで異音が消えました。 🙄
摩耗・・・、騙し騙し使ってしまいたくなるところですが、かえって症状が悪化して、もっと高額に・・・最悪乗り換えとなることもあります。
いつも乗る時は、自転車と対話しながら労って乗ってあげてくださいね！ 😉
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通勤で自宅前の下り坂で止まらない不満いっぱいな通勤号の電動アシスト自転車
フロントブレーキはトライアル自転車用のシリコン系のブレーキシューを入れてもらっていました。
しかし、音鳴りは凄いし、雨での摩耗は著しい・・・ 😥
とにかく握った感覚よりも柔らかすぎて・・・剛性が足りない。
どうにかならないか・・・ということで、自転車屋さんでクロスバイク等で使われているブレーキシューのバックプレートがアルミのシューに交換してもらいました。
純正の頃よりリムへ当たる面積も倍になりましたし、ブレーキを握った時の剛性感もよくなりました。 🙄
平地でのブレーキは不満は無くなりました。 😎
あとはブレーキの当たりが出れば下り時の良し悪しが分かるでしょう。
追記：ブレーキの当たりが出てからはかなり良くなりました。フル純正時に比べたら半分以下で止まれますね。雨の日もそこそこ安心して走れています。
あとできることは・・・フロントブレーキキャリパーの剛性をあげた物に交換、前後ブレーキレバーも剛性があるものに交換、ブレーキアウターケーブルもですかね・・・。
なんだかんだ・・・一つ上のクラスが買えるくらいの額が掛かってきたなぁ〜 🙄
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