購入してから２年・・・約４０００km程走りました。 🙄
目に見えるところの整備は自分でもある程度整備してきましたが、目に見えないところはどうなっているか不安・・・ 🙄
TS１年点検ついでにオーバーホールをお願いしてきました。
まずはバーテープを除去・・・手の痺れ対策で入れたバーゲル外しました。
ブレーキとシフトのアウターケーブルも交換しますので、普段開けないところも開けます。エアロロードはいろいろ大変です。
ワイヤー類全部外したところ。
インナーケーブルは新しいアウターケーブルを通すためのガイドとして残してあります。
一番の不安材料だったヘッドもバラしていきます。
内部のグリスは切れていなかったものの、かなりドロドロでした。 😯
ベアリングもガタ等なかった為、グリスアップだけで良かったようです。
汗等で痛むと交換になってしまうので注意ですね。 😥
ホイールも前後バラして内部のグリスアップをしました。
アウターケーブルは、フレームの色に合わせてグリーンをチョイス
GIZA PRODUCTS Outer Cable
メーカーページはこちら！
ブレーキとシフトでカラーラインナップが若干異なりますが、カラーが豊富なのでマシンに合わせて色が選べるのが良いところです。
トップキャップは、２０１８年モデル辺りで一時期採用されていたキャップへ交換しました。
このキャップに交換すると・・・
ステムよりも上に飛び出していたシフトケーブルが、ステムより下に押さえられるので、スッキリしました。 😎
バーテープはスパカズから切り替えてみました。
Deda ELEMENTI メーカーページはこちら！
スパカズと違って若干薄いものの、グリップ性は変わらない。触った感触はちょっとだけモチっとした感じで良い感じですね。色もいい感じで合ってます。
オーバーホール完了！
ハンドルの操作が軽い軽い！やはり定期的に重整備は必要ですね。定期的に実施しておけば、パーツ代がかからずに済みますしね！
これからは毎年TS点検に合わせてやってもらおうと思います。
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