１２月末に大きな契約をしてしまいました・・・。
それは、もっと大きな車が欲しい！という夢を叶えてしまったという・・・。
ここまで大きいと、自宅前の細い路地を毎日運転はしたくありません・・・ 😥
できれば買い物ですら嫌です。できるだけ自転車でこなしたい。
しかし、自宅前は激坂・・・ 🙄 冬でも汗だくです。 😥
今の通勤号はGIANTのMTB ATXです。楽しいバイクなのですが、積載力はありません・・・。ということで、電動アシスト自転車が欲しくなってきました 🙄
今通っている自転車屋さんで買えるe-Bikeは、
ブリジストン、パナソニック、ヤマハ、Tern(ターン）、MERIDA
ブリジストンならば、TB1e
前輪アシストなので、実質二輪駆動。発進時のトルク感はすごい！
走りながら充電できるので、走行可能時間が他社より抜きん出ている！
メーカーページはこちら！
パナソニックならば、VERO-STAR
価格的に他社より少し抑えている。バッテリーを大容量なものに交換することができる。
メーカーサイトはこちら！
ヤマハならば、PASS Brace
格好は良い。フロントがディスクでサスペンションがついているので安心感はある。
価格的に少しだけ高め
メーカーサイトはこちら！
Ternならば、HSD P9
メーカーサイトはこちら！
ミニベロサイズでありながら、積載能力は半端ない！性能的には申し分ないくらい。
しかし、他社を抜きん出て高額なバイク
MERIDAは、スポーツに寄りすぎてしまっているので、今回は選択外
といった具合でしょうか 🙄
この中から予算的に絞ると、TB1eとVERO-STARの２択
ここから細かい性能比較
●バッテリー容量
TB1e：14.3Ah
VERO:8Ah 12Ah、16Ahにサイズアップできる
●タイヤサイズ
TB1e：27インチ
VERO:700×38C
● 変速、重量
どちらも７速で22.4kg（ライバル感ある）
●ブレーキ
TB1e
フロントはVブレーキ（パワーモジュレーター付）
リアはローラーブレーキ（フィン付き）
※フィン付きローラーブレーキ＝制動力が大きい
VERO
フロントはキャリパーブレーキ
リアはローラーブレーキ
※カタログスペック上ではTB1eの方がブレーキが効きやすいと思われる。前輪モーターによるブレーキアシストの恩恵も受けられる。
●カゴのサイズ
TB1e：46.2×21.6×22.8と細長い、キャリア別売
VERO：33×27×17（小）52×25×26（大）
●価格
TB1e：129,800＋税
VERO：108,680＋税
両者の差は、前輪駆動・走行中充電機能、バッテリーサイズ、ブレーキ性能と言ったところかと。
カタログスペック的にはTB1eの方が断然買いですね。 🙄
あとは、装備面等で大差はない。
最終的な決め手は・・・タイヤサイズ・・・ 😆
７００Cだと、グラベルロードのタイヤが使い回しできそうだし・・・ 🙄
色も、限定色のマットグリーン 😯 これは鷲掴みされました。
ということで、やってきました。
カゴも注文して後日取り付けます。
通勤号＆買い物号ですが・・・少しずつカスタムしちゃうかもしれません 😆
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