KBCniiyama初乗りチームライド@とびしま

所属しているサークル KBC niiyama のチームライドに参加してきました!

『2020年初乗り@とびしま』イベント告知
https://kure-bicycle-circle-kbcniiyama.com/?p=119

『初乗りライド@とびしまに行ってきました』ライドレポート
https://kure-bicycle-circle-kbcniiyama.com/?p=137

↑ チームページ、ぜひ見てね!!↑

さて今回のライドは、初参加&正月太り解消ゆるポタということで・・・、50kmライド・・・う〜ん

年明け早々から200kmを走って以来・・・走ることにさらに貪欲に 😆

では、やっぱり遅刻しても自走で飛ばせばいいや!!ってことで♪

集合時間の8:30に、集合地点から30km離れた自宅からスタートして追走開始 👿

9:02(0:32)自宅から13kmポイントの安芸灘大橋料金所

9:40(1:10)上蒲刈島県民の浜近く30kmポイント
この時点で、チームから30分遅れ 😥

10:05(1:35)豊島の写真スポットの40kmポイント
この時点で、チームから20分遅れ・・・
おかしいなぁ〜このあたりで追いつく計算なのになぁ〜

岡村港で追いつけるかな?
その5分後、岡村島への橋1本目を渡り始めると・・・チームLINEに『岡村港到着』と通知が・・・・

どんだけ逃げとるんやぁ〜〜〜(- – ##) 😈 』

岡村港前のスプリントは過去最高タイムで追い込み・・・
岡村港で追いつくぞ!!と思ったら・・・5分前に出発・・・
10:20(1:50)岡村港 50kmポイント

『まだ逃げる・・・ということは、これから向かい風だから県境の写真スポットまで無理か・・・』

とりあえず、カーブを一つ抜けたら!もう一つ抜けたら!と向かい風と格闘すること10分・・・

10:30(2:00)岡村大橋までカーブ1つの55kmポイント
他のパーティー(関西から)と合流して写真撮影しているところで合流 😆

うぁ〜追いつかれた!逃げきれなかった!』って盛り上がりました!

岡村島合流

その後は、適宜休憩しながらですが、チームの先頭をいつも通り引っ張って、大崎上島の県民の浜まで(ひたすら向かい風><)

『やっぱり、まっちゃんが引くと落ち着く・・・』らしいです 😆
聞くと、私が不在の間2人が交代で27kmぐらいで逃げの引きをやったらしいのですが、ペースが一定ではなくて走りにくかったらしい^^;

「先頭って大変でしょ?孤独との戦いだからね 😛 」って盛り上がりました!

県民の浜からは、最近ロングライド寄りに脚質を強化中のメンバーを鍛えるべく自走で呉へ・・・

途中でお昼ご飯!もちろんラーメンで 😮

博多屋にて

「家に寄って、ZWIFTやってみたい!」ということで・・・私の家に来て、さらに1時間体験試乗して・・・・追い込んでました!(成長著しい!!喜ばしい)

夜は、居酒屋で新年会・歓迎会を盛大に!
2時間ず〜〜〜〜〜〜〜と自転車ネタであっという間に終わっちゃいました!

いや〜いいチームに巡り逢えて、一番幸せかも!
今年は、チーム全体の底上げというテーマも出てきたので、楽しい2020年になりそうです!

さて、最後に走行データ解析!
かなりブルベを意識し、ハイケイデンス一定でどこまで走れるか?というテーマで追走ライドをしてみましたが、いいデータが取れました!

https://www.strava.com/activities/3003372624/overview

意外と2時間/50kmくらいは平均30km巡航できるようになってた!
パワーからとにかく軽く回すペダリングは、結果として速いというブルベ仲間のアドバイスは正しいようです!これはさらに研究してみたくなりました!

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灰ケ峰ヒルクライム データ比較

今年最初のヒルクライム 😮

ライド初めは200kmブルベで始まった2020年…今年はどこまでスキルアップできるか楽しみですねー。

という事で!ブルベ仕様なペダリング改良が、ホームコース「灰ケ峰」でどれぐらい通用するかアタックしてみました。

ベスト2019.10.26 49:18

この時からマシンの仕様は、ホイールとタイヤ軽量化、スプロケット11-28から11-30へ

ペダリングもベスト時は、インナー/アウター適宜、シッティング/ダンシング適宜

今回は、最初からインナー固定、ケイデンス一定からハイケイデンス気味なペダリング、ダンシングは最後まで基本的にしないという課題を設けてチャレンジ

ピンク色のケイデンスの部分を見ると、狙い通り今回はほぼ一定

赤色の心拍数も適度の負荷だったのか、ほぼ一定

今回はベスト時よりも比較的理想なクライムをしているのにタイムが40秒、約150mも差がついたのか?

サイコンが違うため、高度と距離に若干誤差がありますが…

一番の差はスプロケットかと

11-30にして軽くはなりますが、一漕ぎで進む距離は変わってきます。その分ケイデンスで稼ぐ訳なのですが…

確かに走行後の足の疲労はかなり違いますね。もう一本は流石にですが、まだ普通に走れるくらいの足は残ってました。心拍数的には苦しかったけど。

夜に130km zwiftできちゃうので確かに疲労は溜まりにくくなったようです。

次回ヒルクライムでベスト更新狙うならば、11-28に戻すか?30T一枚残して27Tで登るか?もっとケイデンスを上げるか?

色々検証作業できそうです。

これでペダリングモニターがあれば、漕ぎ方の変化とか可視化できるのになぁ〜

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2019 乗り納めライド@江田島

今日は乗り納めということで・・・・

所属しているチームサークルKBC niiyamaのチームメンバー4人と呉から江田島へグルメライドしてきました 😀

呉中央桟橋で集合して、フェリーで江田島?と思いきや、今日の参加メンバーは意識が高く、自走で江田島まで行ってみることに!!

普段使うことが少ない、【音戸渡船】に乗ってみました!
この音戸渡船は「日本一短い定期航路」自転車込みで150円

短い距離ですが、いつもとは違う風景を自転車と一緒に楽しめます!

その後、倉橋〜早瀬〜江田島と入り、秋月〜小用港の間にある【しびれ峠】へヒルクライムトレーニング

しびれ峠

呉港湾一帯の眺めが最高です。

そこから南下して、本日の目的地である古民家カフェへ
アメリカから来られたオーナーが4年かけて改装されたそうです。

EDWARDS ROASTERY CAFE

本日のおすすめは、ピザとチーズケーキということで美味しく頂きました!

雲行きが怪しくなってきたため、予定を変更して早めに帰路につきましたが、最後にパラっと雨に降られました。(帰宅後土砂降り・・・危なかった) 😯

乗り納め

チームに入らさせて頂いて半年、楽しい仲間と出会え、公私共にいろいろ大変だった昨年と180度変わってすごく楽しい一年でした!!

出会った方々、大変ありがとうございました!来年も一緒に楽しく走りましょう!!よろしくお願いします!!

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ホイールとサドルテスト@灰ヶ峰

軽量ホイールに11−30のスプロケット

柔らかく、もっと前に出せるようになったサドル

乗り味がどうなるかテストしてみました。

2019仕様完成?

足回り

平坦での0スタートが抜群に良くなった。
クイックに反応して、ペダルを漕げば漕いだ分だけ加速できる。
平坦の平均、最高速度が5km/h以上上がった。

横風をくらいやすくなった。
多分極太スポークの働きで、ディスクホイール効果かな。

向かい風に対して負けなくなった。
ディープリムのような効果が出てる?

タイヤが細くなった分、コーナリングがクイック
つづら折りでもコーナー立ち上がりで漕げる。
ダウンヒルはスリル満点すぎるくらい怖くなるけど。

乗り心地

もっと長い距離を乗ってみないとなんとも言えないが、少し楽かな。タイヤが細くなって、エア圧が上がったのと、ホイールの剛性が上がったため、全体としては硬い乗り味

総合的には

今回のカスタムは、見た目も乗り味も効果絶大
ペダルの踏み込みに大してクイックに反応してくれるところが一番嬉しい。どこまでも加速できそうな気持ちにしてくれる。見た目も派手になったので、自転車のカラーに負けないように練習しなくては!!

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冬装備テスト野呂山トレーニング

昨日付けた、BAR MITTSパールイズミのウエアの効果をテストすることに。

ブレーキテストと同じく、ダウンヒルが安全にテストできる野呂山に行ってきました。もちろん?当然?自走です。往復50kmくらい。

朝6時半スタートでヒルクライムして一気に登りました。

野呂山ロータリー

BAR MITTSはこんな感じです。

サイド
内部

サイドは見た目がアレですが・・・
内部は、通常通り握れて、シフトもちゃんとできます。

ダウンヒルテスト♪

パールイズミのアンダーは全然違いますね!
スリーブはフロント側がナイロン製のウィンドガードが追加され2重になっているのでほとんど風を感じません
タイツは、暖かいですね。ちょっと寒さは感じますが・・・その時はレッグウォーマーを追加すれば良さそうです。

問題のBAR MITTSは?

無敵になれます。バイクでカバーしている人の気持ちが理解できます 😆
逆にほんのり手に汗をかくぐらい暖かいです。

フェイスマスクなど気になる点はありますが、とりあえず参加してみてから年明けの寒さ次第で追加を考えてみようと思います。

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